Dagoeneko presentzia arrunta dute Espainiako errepideetan, baina orain, pixkanaka, batez besteko abiadura kamerak ere errealitate bihurtzen ari dira Portugalgo errepide eta autobideetan.
Gogoratzen baduzu, duela urtebete inguru (2020) Bide Segurtasuneko Agintaritza Nazionalak (ANSR) mota honetako 10 radar eskuratzea iragarri zuen, 20 toki posibleren artean txandakatuko diren ekipoak.
Portugalgo errepideetako batez besteko abiadura kamerak, hala ere, seinale propioarekin identifikatuko dira, kasu honetan baiH42 trafiko seinalea . Berehalako abiadura neurtzen duten radar “tradizionalak” ez bezala, sistema honek ez du irrati edo laser seinalerik igortzen eta, beraz, ez da “radar detektagailuek” antzematen.
Radar baino kronometro gehiago
Radar deitzen badiegu ere, sistema hauek kamerekin kronometro baten antzera funtzionatzen dute, zeharka batez besteko abiadura neurtuz.Batez besteko abiadura-kamerak dituzten zatietan, atal jakin baten hasieran ibilgailuaren matrikularen argazkia ateratzen duten kamera bat edo gehiago daude, ibilgailua igaro den ordu zehatza erregistratuz. Atalaren amaieran matrikula berriro identifikatzen duten kamera gehiago daude, tarte horren irteera ordua grabatuz.
Ondoren, ordenagailu batek datuak prozesatzen ditu eta gidariak bi kameren arteko distantzia tarte horretan abiadura-muga betetzeko ezarritako gutxienekoa baino denbora gutxiagoan egin duen kalkulatzen du. Horrela bada, gidaria gehiegizko abiaduran ibili dela ulertuko da.
Sistema honek nola funtzionatzen duen hobeto ezagutzeko, adibide bat uzten dugu: 4 km-ko luzera eta 90 km/h-ko gehienezko abiadura onartzen duen zati kontrolatu batean, distantzia hori betetzeko gutxieneko denbora zehatza 160s (2min40s) da. , hau da, bi kontrol puntuen artean neurtutako 90 km/h-ko batez besteko abiadura zehatz baten baliokidea.
Hala ere, ibilgailu batek lehenengo eta bigarren kontrol-puntuaren arteko distantzia hori 160s baino gutxiagoko denboran zeharkatzen badu, esan nahi du igarobidearen batez besteko abiadura 90 km/h-tik gorakoa izango dela, tarterako ezarritako gehienezko abiadura (90 km). /h), beraz, gehiegizko abiadura izatea.
Kontuan izan behar da batez besteko abiadura-kamerek ez dutela “errorearen marjina”, izan ere, bi punturen artean igarotako denbora da neurtzen dena (batez besteko abiadura kalkulatzen da), eta, beraz, edozein gehiegikeria zigortzen da.
Ez saiatu haiek "engainatzen".
Abiadura ertaineko radarren funtzionamendu-metodoa kontuan hartuta, normalean, saihesteko zailak dira.
Ezagutu zure hurrengo autoa
Bilgune edo irteerarik ez dagoen zatietan instalatu ohi dira, eroale guztiak bi kontrol-puntuetatik igarotzera behartuz.
Aldiz, denbora egiteko autoa gelditzearen “trikimailua” kontrakoa da, lehenik eta behin: abiadura handiz ari badira —ez lukete behar— “denbora aurrezteko”, irabazi hori galduko lukete ez izateko. radarrak harrapatuta. Bigarrenik, radar hauek debekatuta edo gelditzea oso zaila den zatietan egongo dira.