Hyundai Kauai bat erosi nahi dutenentzat falta ez den zerbait bada, eskaintza bat da. Errekuntzako motorren aldaeren (gasolioa zein gasolina) eta aldaera elektrikoaren ondoren, Hyundai Kauai hibridoa oso sorta oso honetako azken kidea da.
Estetikoki, desberdintasun bakarrak diseinu esklusiboko gurpilak dira (probatutako unitatean 18 aukerakoak ziren) eta atzeko aldean "Hybrid" logotipoa, bertsio hau salatzen duena. Bestela, ia ezinezkoa da Kauai Hybrid errekuntza-motorren bertsioetatik bereiztea.
Barruan, estetikak bere horretan mantendu zuen (baita ergonomia ona eta kalitate orokorra ere), berritasun bakarra infotainment sistema berritua (errazagoa eta intuitiboagoa erabiltzeko), probatu genuen unitatearen kasuan, 7 hazbeteko bat zuen. pantaila” (aukeran 10,25 izan dezake).
Era berean, bizigarritasun neurriak ez ziren aldatu, Kauai Hybrid-ek lau heldu eroso garraiatzeko lekua zuelako eta 361 litroko ekipaje-konpartimentua zuelarik, familia gazte baten behar gehienei erantzuteko gai izan arren, segmentuaren apur bat azpitik dagoen. batez bestekoa.
View this post on Instagram
Hyundai Kauai Hybrid-aren gurpilean
Dinamikoki, Kauai Hybrid-ek aurreikusteko, seguru eta baita zerbait... dibertigarrian jokatzen jarraitzen du. Zuzendaritza komunikatiboa eta zuzena da, eta Kauai Hybrid-ek zoru txarrak digeritzeko moduak bere “range brothers”-ek jada eman dizkiogun aitorpen berberak merezi ditu.
Harpidetu gure buletinera
Bertsio honen erakargarritasun handia, sistema hibridoak, bere funtzionamendu leunagatik eta "normaltasunagatik" txunditzen du, eta horrek ez du zerikusirik gabeko sei abiadurako enbrage biko transmisio automatikoa hartzea CVT baten ordez.
Errendimenduari dagokionez, 141 CV eta 265 Nm-ko potentzia konbinatuak 105 CV-ko 1.6 GDI eta 147 Nm-ren 43,5 CV (32 kW) eta 170 Nm-ko motor elektriko batekin "ezkontza"-ren ondorioz Kauai Hybrid mugitzeko aukera ematen du. .. bere burua aplomo atseginarekin (batez ere “Kirola” moduan) bere ardatza, batez ere, ekonomia izan arren.
Bete baino gehiago zen fokua. "Eko" modua aktibatzen dugunean (gurea eta kotxea), 4,3 l/100 km inguruko kontsumora iristea posible da . Hiria, errepide nazionalak eta autopista nahasten zituen zirkuitu batean gidatze normal batean, 5,0 eta 5,5 l/100 km-ko batez bestekoetara iristea posible zen zailtasunik gabe.
Kotxea egokia al da niretzat?
Hirian kilometro asko gidatzen badituzu, baina oraindik tranbiaren xarmak konbentzitu ez baduzu, Kauai Hybrid hau da, ziurrenik, irtenbide aproposa. Errepide irekian Diesel baten mailako kontsumoa lortzen du eta hirietan askotan zirkulatzen du modu elektrikoan bateriak kargatu behar izatearen eragozpenik gabe.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera.
Horri guztiari, Hego Koreako gurutzaduraren ezaugarri tipikoak gehitzen dizkio eta gama osoa zeharkatzen duen, motorra edozein dela ere. Zein ezaugarri? Prezio-ekipamendu erlazio ona, portaera dinamiko ona eta sendotasun nabarmena.