Diseinu berriaren eskema ikusi ondoren Skoda Scala Parisen erakutsitako Vision RS prototipoari esker, markak lehen espioi argazki ofizialak kaleratzea erabaki zuen. Hala ere, kamuflajez inguratuta dagoenez, oraindik ezin dugu ulertu prototipo-lerroek ekoizpen-ereduan noraino geratzen diren.
Scala Volkswagen Taldearen MQB plataforma erabiltzen duen lehen Skoda da. Honen erabilerari esker, Scala-k Octavia-ren pareko logelen prezioak eskaintzea ahalbidetzen du, Octaviaren atzeko eserlekuan hankaleku berdina du (73 mm), teilaturako distantzia handiagoa (982 mm eskaintzen dituen 980 mm-ekin alderatuta). Octavia) ukondoen mailan zabalerari dagokionez baino txikiagoa izanik (1425 mm Scala-n eta 1449 mm Octavia-n).
Skoda konpaktu berriak 4,36 m-ko luzera, 1,79 m-ko zabalera eta 1,47 m-ko altuera neurtzen ditu, 2,64 m-ko gurpil-distantzia duela. Dimentsio zabalei esker, Scalak 467 l-ko edukiera duen maletategia du, eta 1410 l-raino igo daiteke eserlekuak tolestuta. Eredu berrian ohiko irtenbide argiak ere egongo dira, hala nola gidariaren ateko aterkia eta erregaia betetzeko tapoiko izotz-arraska.
Bost motor baina bakarra diesela da
Scala irteera lau motorrekin proposatuko da: hiru gasolina eta diesel bat. Gasolina motorren artean, bost abiadurako eskuzko kaxa batekin lotutako 1.0 TSI 95 CV-arekin hasten da eskaintza. 1.0 TSI 115 zaldiko bertsioan ere egongo da eskuragarri, eta sei abiadurako eskuzko kaxa batekin loturiko estandarra da (zazpi abiadurako DSG aukerakoa da). Azkenik, gasolinazko motorrik indartsuena 150 zaldiko 1.5 TSI da, sei abiadurako eskuzko transmisioarekin edo aukeran zazpi abiadako DSGarekin hornitu daitekeena.Harpidetu gure buletinera hemen
Scala gama integratuko duen Diesel bakarra 1.6 TDI da, 115 zaldikoa, eta sei abiadurako eskuzko kaxa batera doa de seriean (aukeran zazpi abiadurako DSG kaxa batekin lotu daiteke). Diesel eta gasolina bertsioetan ohikoa da start & stop sistema eta balaztatzeko energia berreskuratzeko sistema erabiltzea.
2019. urtearen amaiera aldera, markak gas naturalez elikatzen den motorra merkaturatzeko asmoa du, 1.0 G-TEC hiru zilindrokoa eta 90 hp-a, sei abiadurako eskuzko kaxa batekin lotutakoa. Skodak, gainera, aukera gisa, txasisa doitzeko aukera ematen duen sistema bat eskainiko du eta bi ezarpen ezberdin dituena (modu normala eta kirol modua), Driving Mode Select menuaren bidez hauta daitezkeenak.
Segurtasun sistemak goiko segmentuetatik datoz
Plataforma berriaren erabilerari esker, Skodak Volkswagen Taldearen goi mailako modeloetatik jasotako segurtasun eta gidatzeko laguntza sistema ugariz hornitu ahal izango ditu Scala. Hala, Scalak, aukera gisa, Side Assist bezalako sistemak eskainiko ditu (gidariari ibilgailu bat pasatzera hurbiltzen denean adierazten diona), Adaptive Cruise Control eta Park Assist.
Oinarrizko moduan, Skoda berriak Lane Assist eta Front Assist sistemak izango ditu, azken honek hiriguneetan gidatzen duen bitartean autoaren aurreko eremua kontrolatzen duen eta larrialdietan balaztatzeko gai den City Emergency Brake sistema du.
Skodak Scala berrian eskaintzeko asmoa duen ekipamenduen artean, aurrealdean eta atzeko aldean LED argiak daude eta, aukeran, 10,25" pantaila erabiltzen duen Virtual Cockpit. Scala Portugalgo standetara 2019ko bigarren hiruhilekoan iritsiko dela espero da, eta oraindik ez dira prezioak argitaratu.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera.