Leaf elektrikoan oinarrituta, Nissanek garatu zuen BERRI HOSTOA , larrialdiei erantzuteko ibilgailu baten prototipoa, hondamendi naturalen ondoren elikadura hornidura mugikor gisa ere balio dezakeena.
Ezaugarri bat Leaf-ek 2010ean aurkeztu zenetik izan duen noranzko biko kargatzeko gaitasunari esker soilik posible da. Beste era batera esanda, bateria kargatzerakoan saretik energia atera dezake, baina sarera ez ezik elektrizitatea ere horni dezake ( V2G edo Vehicle-to-Grid) eta beste gailu batzuk (V2X edo Vehicle to Everything).
Oso erabilgarria den zerbait larrialdi batean, batez ere hondamendi naturalen ondoren, elektrizitate hornidura mozketak gerta daitezkeenean.
RE-LEAF-ekin, Nissanek auto elektrikoen potentziala frogatu nahi du eszenatoki hauetan. Eta oraindik prototipoa den arren, egia da Nissan-ek dagoeneko landa-esperientzia pilatu duela Japonian larrialdietan hornitzeko eta garraiatzeko Leaf "estandarra"rekin, hondamendi naturalen ondoren 2011tik —lurrikara larriaren eta ondorengo tsunamiaren urtea—. Orduz geroztik, 60 tokiko agintari baino gehiagorekin lankidetzak sortu dira hondamendi egoeretan laguntza emateko.
Hostotik BERRI-HOSTORA
Nissan RE-LEAF ohiko Leaf-etik bereizten da 70 mm-ko altuera duen lurrazalagatik, gaur egun 225 mm-koa dena, baita bide zabalagoengatik (+90 mm aurrealdean eta +130 mm atzeko aldean) eta pneumatikoekin ere hornituta dago. 17″ gurpiletan muntatutako lurra. Horrez gain, "pupa" babes espezifiko bat du, hostoan ez dagoen osagaia, baina autoaren behealdearen babes-efektu bera ahalbidetzen duena.
Nabarmentzekoa da, halaber, teilatuan dagoen LED barran eta barruan jada ez dago atzeko eserlekurik eta orain aurreko eserlekuak atzeko konpartimentutik bereizten dituen partizio bat dago.
Harpidetu gure buletinera
Zama-konpartimentuan, ekipaje-konpartimentutik zabaltzen den plataforma 32″-ko LED pantailarekin, etxeko barneko entxufearekin eta komunikazioak kudeatzeko eta berreskuratzeko prozesuaren konektore operatibo batekin nabarmendu behar dira.
6 egun
Nissan Leaf e+-k, 62 kWh-ko bateria guztiz kargatuta badu, nahikoa elektrizitate horni dezake Europako batez besteko etxe bat sei egunez elikatzeko.
Kanpoaldean 230 V-ko bi entxufe iragazgaitzak daude, hainbat gailu aldi berean elikatzeko aukera ematen dutenak. Nissanek horietako batzuen kontsumoa zehaztu zuen 24 orduko epean, hondamendi-egoeretan hornidura elektrikoa berrezartzeko denbora 24 eta 48 ordukoa dela kontuan hartuta:
- Mailu pneumatiko elektrikoa - 36 kWh
- Presio haizagailua - 21,6 kWh
- 10 l zopa-ontzia - 9,6 kWh
- Zainketa intentsiboko haizegailua - 3kWh
- 100 W LED proiektorea - 2,4 kWh
Elektrizitate-hornidura berrezarri ondoren Nissan RE-LEAF bere hiru karga-profiletako baten bidez kargatu daiteke: etxeko entxufeak (3,7), 7 kW motako 2 edo 50 kW CHAdeMO.