Askok "hot hatch-en aita"tzat hartzen dute Volkswagen Golf GTI bere zortzigarren belaunaldia aurkeztuko du Genevako Motor Show-ean, duela 44 urte, 1976an, hasitako istorioari jarraipena emanez.
Berarekin batera izango da Suitzako ekitaldian Golf GTD , bere lehen belaunaldia 1982koa da, eta Golf GTE, 2014an lehen aldiz argia ikusi zuen modeloa, teknologia hibrido entxufagarria ekarri zuen hot hatch mundura.
Etortzeko itxura
Aurrealdetik ikusita, Volkswagen Golf GTI, GTD eta GTE ez dira asko desberdintzen. Bumper-ek diseinu berdina dute, abaraska parrilla batekin eta laino-lanpar LEDekin (bost guztira), "X" formako grafikoa osatuz.
Ezkerretik eskuinera: Golf GTD, Golf GTI eta Golf GTE.
Sarean “GTI”, “GTD” eta “GTE” logotipoak agertzen dira eta sarearen goiko aldean marra bat dago (gorria GTIrentzat, grisa GTDrentzat eta urdina GTErentzat) LED teknologia erabiliz pizten dena. .
Gurpilei dagokienez, hauek 17″-ko estandarrak dira, "Richmond" modeloa Golf GTIrako esklusiboa izanik. Aukera gisa, hiru modeloak 18” edo 19” gurpilekin horni daitezke. Golf kirolaren beste ezaugarririk garrantzitsuenetako bat balazta-pintza gorriz margotuta eta alboko gona beltzak dituztela da.
Harpidetu gure buletinera
Golf GTI, GTD eta GTEren atzealdera iritsita, spoiler bat, LED faro estandarrak eta bertsio bakoitzaren letrak erdiko posizioan agertzen dira, Volkswagen ikurren azpian. Bumperean, Golf "normaletatik" bereizten dituen difusore bat dago.
Bumper-ean aurkitzen dugu logoez eta hagunez gain hiru modeloak nabarmen bereizten dituen elementu bakarra: ihesen kokapena. GTIn bi ihes irteera ditugu, bat albo bakoitzean; GTD-n mutur bikoitz batekin ihes-ataka bakarra dago, ezkerrean eta GTE-n ezkutatuta daude, ezkutuan agertzen ez direnak - ihes-atalen presentzia iradokitzeko kromo zerrenda bat besterik ez dago.
Barrualdeak (ia, ia) berdinak
Kanpoan bezala, barrualdean Volkswagen Golf GTI, GTD eta GTE-k oso antzeko bidea egiten dute. Horiek guztiak “Innovision Cockpit”-arekin hornituta daude, 10" erdiko pantaila eta "Digital Cockpit" tresna-pantaila 10,25" dituena.
Hona hemen Volkswagen Golf GTIren barrualdea...
Oraindik hiru modeloen arteko desberdintasunei buruzko kapituluan, hauek argi giroko (gorria GTIn, grisa GTDn eta urdina GTEn) bezalako xehetasunetara laburtzen dira. Bolantea berdina da hiru modeloetan, logoengatik eta nota kromatikoengatik bakarrik bereizten da, modeloaren arabera tonu ezberdinekin.
Golf GTI, GTD eta GTE zenbakiak
hasita Volkswagen Golf GTI , honek aurreko Golf GTI Performance-ek erabilitako 2.0 TSI bera erabiltzen du. Zer esan nahi du honek? Volkswagen Golf GTI berriak duela esan nahi du 245 CV eta 370 Nm aurreko gurpiletara sei abiadurako eskuzko kaxa baten bidez (estandarra) edo zazpi abiadurako DSG bidez bidaltzen direnak.
Golf GTIren kapotaren azpian EA888 aurkitzen dugu, 245 zaldiko 2.0 TSI-a.
dagoeneko Golf GTD berri batera jo 2.0 TDI 200 zaldi eta 400 Nm . Motor honi akoplatuta, esklusiboki, zazpi abiadurako DSG kaxa bat dago. Isuriak murrizten laguntzeko, Golf GTD-k bi bihurgailu katalitiko selektibo (SCR) erabiltzen ditu, Golf berriak erabiltzen dituen beste diesel motorretan lehendik ikusi genuen zerbait.
"Diesel ehiza" izan arren, Golf GTD-k beste belaunaldi bat ezagutu du.
Azkenik, hitz egiteko garaia heldu da Golf GTE . Honetan, 150 CVko 1.4 TSI bat eta 85 kW (116 CV) motor elektriko bat 13 kWh-ko bateriaz elikatzen da (aurrekoa baino %50 gehiago). Emaitza potentzia konbinatua da 245 CV eta 400 Nm.
Sei abiadurako DSG kaxa batekin konbinatuta, Volkswagen Golf GTE 60 km-ra arte ibiltzeko gai da modu %100 elektrikoan , 130 km/h-ra igo dezakezun modua. Bateriaren energia nahikoa duenean, Golf GTE beti abiarazten da modu elektrikoan (E-Mode), eta "Hibrido" modura aldatzen da bateriaren edukiera 130 km/h-ko abiadura txikiagotzen edo gainditzen duenean.
2014tik Golf gaman presente, GTE bertsioak belaunaldi berri bat ezagutzen du orain.
Oraingoz, Volkswagenek motorrei buruzko zenbakiak soilik kaleratu zituen, baina ez Golf GTI, GTD eta GTEren errendimenduarekin lotutakoak.
Lurreko konexioak
McPherson esekidura aurrealdean eta lotura anitzeko atzealdean, Volkswagen Golf GTI, GTD eta GTE-k XDS sistema kontrolatzen duen "Vehicle Dynamics Manager" sistema eta DCC txasis moldagarriaren parte diren motelgailu erregulagarriak estreinatzen ditu ( aukerakoa).
DCC txasis moldagarriarekin hornituta daudenean, Golf GTI, GTD eta GTE lau gidatzeko moduak aukeratzen dituzte: "Individual", "Sport", "Erosotasuna" eta "Eko".
Jendaurreko aurkezpena Genevako Automobilaren Aretoan egiten ari denez, oraingoz ez da jakingo Volkswagen Golf GTI, GTD eta GTE merkatu nazionalera noiz iritsiko diren edo zenbat kostatuko diren.