THE Land Rover Defender agian duela gutxi ezagutarazi izana ere, baina horrek ez du esan nahi marka britainiarrak bere buruari "forman lo egiten" uzten duenik eta jeep ikonikoak 2021erako gauza berri asko agintzen dituela horren froga da.
Bertsio hibrido entxufagarri batetik, sei zilindroko diesel motor berrira, hiru ateko aldaera eta aspaldi itxaroten den bertsio komertzialera arte, ez da berrikuntzarik falta Defenderrentzat.
Plug-in Hybrid Defender
Has gaitezen, beraz, Land Rover Defender P400e-rekin, modu honetan Jeep Wrangler 4xe-rekin “elektrifikatu garbi eta gogorren” artean batzen duen jeep britainiarraren aurrekaririk gabeko bertsio hibrido entxufagarriarekin.
Hori alaitzeko, 300 CV-ko lau zilindroko eta 2,0 l-ko gasolina-motor turbodun bat aurkituko dugu, 105 kW (143 CV) potentzia duen motor elektriko bati lotua.
Azken emaitza 404 hp-ko potentzia konbinatua da, 74 g/km besterik ez CO2 isuria eta iragarritako 3,3 l/100 km-ko kontsumoa. Balio horiez gain, 43 km-ko autonomia dago %100 elektriko moduan, 19,2 kWh-ko ahalmena duen bateriari esker.
Azkenik, errendimenduaren kapituluan, elektrifikazioa ere ona da, Defender P400e-k 100 km/h-ra bizkortzen du 5,6 segundotan eta 209 km/h-ra iristen da.
Diesela. 6 hobe 4 baino
Esan bezala, Land Rover Defender-ek 2021ean ekarriko duen beste berri bat lineako sei zilindroko diesel motor berria da, 3,0 l-ko edukiera duena, Ingenium motorren familiako kide berrienetakoa.
48 V-ko sistema hibrido leun batekin konbinatuta, hiru potentzia-maila ditu, guztien artean indartsuena, D300 , 300 CV eta 650 Nm eskaintzen ditu.
Harpidetu gure buletinera
Interesgarria da sei zilindroko blokearen beste bi bertsioek, D250 eta D200, orain arte saldutako 2,0 l-ko lau zilindroko diesel motorra (D240 eta D200) ordezkatzen dutela, nahiz eta Defender bat baino gutxiago egon den merkatuan. urtea..
Beraz, berrian D250 potentzia 249 hp-tan finkatzen da eta momentua 570 Nm-n (70 Nm-ko igoera D240rekin alderatuta). berria berriz D200 200 hp eta 500 Nm-rekin aurkezten du (lehen baino 70 Nm gehiago ere bai).
Hiru ate eta merkataritza bidean
Azkenik, Defender-en 2021erako ezaugarri berrien artean aspaldi itxaroten den hiru ateko bertsioa, Defender 90, eta bertsio komertziala iritsi da.
"Lanean" bertsioaz hitz egitean, hau 90 eta 110 aldaeretan egongo da eskuragarri. Lehen aldaeran sei zilindroko Diesel berria bakarrik izango da D200 bertsioan. 110 aldaera motor berarekin egongo da eskuragarri, baina D250 eta D300 bertsioetan.
Land Rover Defender 90 komertzialaren kasuan, erabilgarri dagoen espazioa 1355 litrokoa da eta karga-gaitasuna 670 kg-koa. Defender 110-n balio hauek 2059 litro eta 800 kg-ra igotzen dira, hurrenez hurren.
Oraindik preziorik gabe edo Portugalera iristeko aurreikusitako datarik gabe, Land Rover Defender berrituak X-Dynamic izeneko ekipamendu-maila berria ere izango du.