Berria Mercedes-Benz EQS Alemaniako markak %100eko luxuzko lehen autoa dela deskribatzen du eta, gainera, hutsetik elektriko izateko diseinatu zen lehena izan zen.
EVA (Ibilgailu Elektrikoko Arkitektura) izeneko tranbiei eskainitako Mercedes-Benz plataforma estreinatzen da, markarentzat aurrekaririk gabeko proportzioak ditu eta espazio zabala eta erosotasun handia agintzen ditu, autonomia adierazkorraz gain: 785 km-ra arte.
Lagun egin Diogo Teixeirari aurrekaririk gabeko modelo hau deskubritzen —S-klasea tranbiak—, Mercedes-Benz-en goi mailako autoen etorkizuna zein izango den asmatzeko aukera ematen duena.
EQS, luxuzko lehen elektrikoa
Mercedes-Benz EQS berria Portugalen bere ibilbide komertziala hastera doa —urrian hasiko dira salmentak— eta bi bertsiotan egongo da eskuragarri, EQS 450+ eta EQS 580 4MATIC+. 450+ekin Diogok denbora gehiago eman zuen gurpilean, prezioak orain baieztatutako 129.900 eurotik hasita. EQS 580 4MATIC+ 149.300 eurotan hasten da.
THE EQS 450+ atzeko ardatzean muntatutako motor bakarrarekin dator 245 kW-ko potentziarekin, 333 CV-ren berdina. Atzeko gurpileko trakzioa da eta EQS ere urrunen doana, bere 107,8 kWh-ko bateriarekin 780 km-ko autonomia ahalbidetzen du. Eskalan ia 2,5 tona "leporatu" arren, 6,2 segundotan 100 km/h-ra bizkortzeko gai da eta 210 km/h-ra (mugatua) iristeko gai da.
Errendimendu-iragarpena ez bada, horretarako EQS 580+ dago, 385 kW edo 523 CV-koa edo azkena. EQS 53 , AMGren lehen %100 elektrikoa, 560 kW edo 761 zaldirekin — EQS 450+-ak baino gehiago konpentsatzen du bere barrualde fin bezain sofistikatuarekin.
Ezinezkoa da aukerako MBUX Hyperscreen-a ez ohartzea, barrutik zehar (141 cm-ko zabalera) zeharkatzen duena, kabinan aurkitzen ditugun luxuzko ibilgailuetan ohikoagoak diren gainerako materialen kontraste interesgarria.
141 cm-ko zabalera, 8 nukleoko prozesadorea eta 24 GB RAM. Hauek dira MBUX Hyperscreen zenbakiak.
EVA plataformaren beste abantaila handia bizigarritasun-maila handiak dira, neurri handi batean 3,21 m-ko gurpil-distantzia izugarriagatik lortutakoa (smart fortwo bat aparkatu dezakezu haien artean), baita zoru laua ere, ohiko transmisio intrusiboa baztertzen duena. tunel.
Luxuzko ibilgailua denez eta aldi berean ibilbide luzeak egiteko gai denez —ez da beti bermea gaur egungo tranbietan— ontzian duen erosotasunagatik eta, batez ere, “kritikaren aurkako insonorizazioagatik” nabarmentzen da Diogok jakin duenez.
Ezagutu Mercedes-Benz EQS-i buruzko xehetasun gehiago, bideoa ikusteaz gain, hurrengo artikulua irakurriz edo berrirakurtuz: