Gaur egun Bugatti eta Lamborghini helmugetan aurretik, Stephan Winkelmann-ek Top Gear britainiarrak elkarrizketatu zuen eta gaur egun kudeatzen dituen bi marken etorkizuna izan daitekeenaren apur bat azaldu zuen.
Elektrifikazioa ohikoa den garai honetan eta marka askok horren aldeko apustua egiten duten honetan (baina ez lege-eskakizun batengatik), Bugatti eta Lamborghiniko zuzendari nagusiak aitortzen du garrantzitsua dela "legediaren eta ingurumenaren beharrak bateratzea. itxaropenak bezeroak”, agerian utziz, adibidez, Lamborghini dagoeneko horretan lanean ari dela.
Sant'Agata Bolognese markari buruz oraindik, Winkelmannek adierazi du beharrezkoa dela V12 eguneratzea, batez ere hori markaren historiaren zutabeetako bat delako. Bugattiri dagokionez, Gallic markako zuzendari nagusiak markaren inguruko zurrumurruak "sahiestea" egiteaz gain, Molsheim markako modelo guztiz elektrikoa agertzea mahai gainean dagoen aukeretako bat dela adierazi du.
Eta errekuntza-motorraren etorkizuna?
Espero zitekeen bezala, Stephan Winkelmannek Top Gear-i egin dion elkarrizketan interesgarri nagusia errekuntza-motorraren etorkizunari buruz duen iritzia da. Honi buruz, Alemaniako exekutiboak dio, ahal bada, kudeatzen dituen bi markek egin beharko luketela "Barne-errekuntzako motorra ahalik eta denbora gehien mantendu".
Harpidetu gure buletinera
Isurien gaineko presioa gero eta handiagoa den arren, Bugatti eta Lamborghini-ko zuzendari nagusiak gogoratu du bi marken modeloak nahiko esklusiboak direla, nahiz eta Chiron adibidea jarri, hau da, ia kotxe bat baino gehiago biltzeko objektu bat, bezero gehienak bidaiatzen baitute. urtean 1000 km pasatxo beren aleekin.
Orain, hori kontuan hartuta, Winkelmannek dio Bugattik eta Lamborghinik «ez dutela eragin handirik mundu osoko isurietan». Kudeatzen dituen bi marken aurrean duen erronka handiaz galdetuta, kategorikoa izan da Stephan Winkelmann: «Biharko zaldiak ez garela bermatzeko».
Elektrikoa? oraingoz ez
Azkenik, Bugatti eta Lamborghiniren patua kontrolatzen duenak baztertu egin du marka horietako super kirol-auto bat edo hiperkotxe elektriko bat izatea, eta nahiago izan du marka bietako eredu %100 elektrikoen agerpena nabarmendu. hamarkadaren amaiera.
Bere ustez, ordurako jadanik ezagutza handiagoa izan beharko litzateke “legeriari, onarpenari, autonomiari, kargatzeko denborari, kostuei, antzezpenei, etab. Hala eta guztiz ere, Stephan Winkelmannek ez du baztertzen bi marketatik gertuago dauden bezeroekin irtenbideak probatzeko aukera.
Iturria: Top Gear.