Aste honetan, Audi A3 berritua iritsiko da kontzesionario nazionaletara. Motor berriak, ekipamendu berriak eta hobekuntza estetiko txikiak dira ezaugarri berrietako batzuk.
Audi A3, bere belaunaldi ezberdinetan, iraupenaren eta arrakastaren benetako kasua izan da. Irabazlearen formulan ez baita mugitzen (asko), Audi-k A3 eguneratzea erabaki zuen bere "anaia" zaharrenetatik inportatutako berri sorta batekin, Audi A4 eta Q7 . Besteak beste, gidariaren laguntza-sistema berriak, Audiren cockpit-eko panel birtuala 12,3 hazbeteko bereizmen handiko TFT pantaila batekin eta parrilla berrian agertzen den lengoaia estilistiko berritua, faro eta faro birmoldatuak daude.Motorrak ere hobekuntzaren xede izan ziren, eta gasolina sortak salmenta-aktibo oso garrantzitsua lortu zuen: Alemaniako modeloa 26.090 eurotan (oinarrizko bertsioa) saltzea ahalbidetzen duen 115 CVko 1.0 TFSI motorra. . Diesel bertsioa, 110 zaldiko 1.6 TDI motor batekin hornitua, eskuragarri dago 28.790 euro . Motor hauek sei abiadurako eskuzko transmisioarekin edo S tronic zazpi abiadurako enbrage biko transmisioarekin (aukerakoa) eskuragarri daude.
LOTUTA: Audi A3 eraberritua gidatzea: gobernatzeko eboluzionatu?
Barne-merkatuan hain ezagunak ez direnez, 1.4 TFSI ultra gasolina-motorrak (150 hp eta 250 Nm) aukera ditzakezu zilindroaren eskaeraren teknologiarekin, eta 2.0 TFSI (190 hp eta 320 Nm). Diesel aldean, 2.0 TDI bloke ezagunaren bi bertsio daude: bata 150 hp eta 340 Nm eta bestea 184 hp eta 380 Nm, hurrenez hurren. Kontuan izan quattro gidatzeko sistema iraunkorra 2.0 TFSI eta S3 bertsioetan soilik eskuragarri dagoela. Dinamikoki, aukerako kirol-esekidurarekin, karrozeriaren lurraren aldea 15 mm murrizten da eta S line kirol-esekidurarekin 25 mm.
Bertsio kirolari dagokionez, Audi S3-k 10 hp-ko potentzia (310 hp) eta 20 Nm-ko momentu maximoa (400 Nm) handitzen du. Horrez gain, S3-k egonkortasun programa espezifiko batekin (ESC) ere badator, zeinak, quattro sistemarekin batera, dinamika finduagoa bermatzen duena. Eskaeran, Audi-k direkzio progresibo elektrikoa ere eskaintzen du (Audi S3-n estandarra).
IKUSI ERE: Audi A4 Avant (B9 belaunaldia): erantzun onena
A4 eta Q7ko teknologia
Audi-ren segurtasun-sistema berriak –A4 eta Q7-etan estreinatuak– Audi A3 eraberrituan ere presente daude. Audi active lane assist eta Audi pre sensez ari gara, hiriguneetan eta errepide nazionaletan gidatzea are seguruagoa egiten baitute. Segmenturako berria da Transit Assistant, Audi Adaptive Cruise Control (ACC) batera lan egiten duena. Aukerako sistema honek ibilgailua aurreko ibilgailuarekiko distantzia seguruan mantentzen du eta, S tronic enbrage bikoitzeko kaxarekin batera. , automatikoki abiarazten du Audi A3aren mugimendua stop-go-n. Trafiko motelean (gehienez 65 km/h) bidaiatzean, trafiko-laguntzaileak aldi baterako hartzen du norabidea ondo zehaztutako erreiak dituzten errepideetan. A3 gamarako ere berria da aukerako larrialdietarako laguntzailea. Sistema honek dezelerazioa abiarazten du seguru gelditzeko, gidariak gidatzeko jarduerarik hautematen ez badu.
Hirian, aparkaleku-irteera laguntzaile berriak gidariari lehendik dagoen trafikoaren berri ematen dio abiadura txikian gidatzen denean, atzerako martxan edo A3 aparkalekutik ateratzen denean, adibidez. MMI infotainment sistemari dagokionez, ezaugarri berriak ere badaude. Menuak birdiseinatu ziren eta orain telefono adimendunen funtzionamenduaren antza handiagoa dute, nahiz eta funtzio nagusiak aldagailuaren ondoan kokatutako komando birakaria kontrolatzen jarraitzen duten.
7 hazbeteko pantaila erretiragarria duen MMI radio plus estandarra da, baina MMI ukitu duten MMI eta MMI plus nabigazio-sistemak aukerakoak dira, Audi connect-ekin batera ibilgailurako lineako funtzio asko ahalbidetzen dituztenak, adibidez, Google Earth bidez eta benetako nabigazioa. -Google Street View-ko trafikoaren orduko informazioa, baita aparkalekuari, helmugei, albisteei edo eguraldiari buruzko informazio praktikoa ere. Audi connect-en zerbitzu integratuetatik independenteki, sistemak banakako Interneteko konexioa ahalbidetzen du Wi-Fi hotspot bidez.
EZ GALDU BEHAR: Audi SQ7 edo... nola irakatsi ballet klasikoa boxeolari bati
jarraitutasunaren aldeko apustua
Orain funtzionatzeari uzten dion modeloarekin hautsi nahi gabe, Audi A3 berrituak ildo batzuetan berritzen du. Singleframe saretak ertz zorrotzagoak ditu eta zabalagoa da. Faroak handiagoak dira eta kanpoko ingerada desberdinak dituzte. Atzeko atalean, nabarmentzen da atzeko argien grafiko distiratsu horizontal berriei eta difusorearen gaineko bereizketa ertz birmoldatuari. Karrozeria eta txasisaren mailan, Audi-k eraikuntza-metodo ultra-arin bat aplikatu zuen, 1.0 TFSI motordun Audi A3-aren pisua 1.150 kg-koa besterik ez izatea ahalbidetzen zuena, bihurdura-zurruntasun handia mantenduz.
Xenon plus argiztapen teknologia estandarra da, baina aukera gisa Audi-ren eskaintzak LED farolak eta, lehen aldiz, Matrix LED farolak ditu. 1.900 euroren truke, A3ren oinarrizko bertsioek Diseinua eta Kirola paketeak jaso ditzakete, Diseinu aukeraketa eta S lineako ekipamenduekin. Audi A3 berria dagoeneko eskuragarri dago merkatu nazionalean lau karrozeria ezberdinetan: 3 ate, Sportback (5 ate), limusina (sedan) eta cabriolet.
