Frankfurteko Automobilgintzan Frantziako automobilgintzaren ordezkari bakartua, Renault-ek Alemaniako erakusketa aprobetxatu zuen publikoari erakusteko B segmentoko SUVen artean salduenetako bat denaren bigarren belaunaldia, alegia. harrapatu.
CMF-B plataforman oinarrituta (Clioaren berdina), bere aurrekoarekin alderatuta, Captur berria luzeagoa da (+11 cm, orain 4,23 m neurtzen du), zabalagoa (+1,9 cm, orain 1,79 m neurtzen du) eta zerra ere badu. gurpil-distantzia 2 cm (2,63 m) hazten da.
Estetikoki, Captur-ek ez du Clio-ren inspirazioa ezkutatzen, "C" forma (aurrekoa eta atzekoa) eta itxura "gihartsuagoa" duten faroekin kontatuz. Barruan ere, inspirazio hori ikusten da, erdiko pantaila posizio bertikalean eta aireztapen-kontrolen disposizioak “anaiarengana” hurbilketa hori salatzen du.
Elektrifikazioa ere iritsi da Capturera
Clio-k 2020an bertsio hibridoa jasoko du, baina Captur-en belaunaldi berrian, aldaera elektrifikatua 2020ko lehen hiruhilekoan iritsi beharko litzatekeen aurrekaririk gabeko hibrido entxufagarria izango da. 9,8 kWh-ko edukiera duten bateriaz elikatzen diren motorrak.
Harpidetu gure buletinera
Horri esker, Capture-k zirkulatzen du 65 km hiriko zirkuituan edo 45 km 135 km/h-ko abiaduran erabilera mistoan , hori guztia modu %100 elektrikoan. Gasolina eskaintza hiru zilindroko 1,0 TCe-k osatzen dute, 100 CV eta 160 Nm (GPL kontsumitzeko aukera ere izango duena) eta arabera 1.3 TCe 130 CV eta 240 Nm edo 155 CV eta 270 Nm bertsioetan.
Cliorekin bezala, erdiko pantaila bertikala da orain.
Azkenik, Diesel motorrei dagokienez, Captur-ek 1.5 dCi "betirakoa" erabiltzen du bi potentzia mailatan: 95 CV eta 240 Nm edo 115 CV eta 260 Nm.
Renault Captur berria kontzesionarioetara noiz iritsiko den edo zenbat kostatuko den ez da oraindik eman informaziorik.