30 urteko existentzia ospatzen duen garaian —1989an sortu zen—, Lexus-ek erabakita jarraitzen du Europako premium marka bikainen artean sartzea. Audi, BMW edo Mercedes-Benz bezalako fabrikatzaileen taula berdinetan jokatzeaz gain, modu ezberdinean aritzeaz gain.
Beraz, motor hibridoen aukera ia esklusiboa bere gain hartu ostean, arerioak oraindik Diesel-en pentsatzen ari ziren garai honetan, Toyota taldearen luxuzko markak erronka zabaltzen du gaur egun coutada garrantzitsuenetako bat den horretara. Europako autoen merkatu lehiakorra: C-SUV segmentua.
Zein modutan? Aurkezpenarekin, orain Portugalen ere, du Lexus UX , premium marka japoniar honen lehen crossover trinkoa.
Zu... zer?
U… X. Urban Crossover-en sinonimoa (X-Over bertsio laburtuan). Funtsean, hiriarentzako crossover bat, markak “urban explorers” gisa deskribatzen dituenarekin sortua, “luxuzko ibilgailu bat gidatzeko ikuspegi berri, garaikide eta dinamiko baten bila” — ikusten al duzu deskribapen hau?
Toyotaren Compact Global Architecture (GA-C) berriaren gainean eraikia, diseinu-askatasun handiagoa ahalbidetu ez ezik, gidatzeko segurtasuna eta parte-hartzea areagotzeaz gain, Lexus UX-k ez du kanpoko itxura bereizgarri bat erakusten.
Harpidetu gure buletinera
Aitzitik, ereduak hainbat soluzio berri aurkezten ditu, hala nola, aluminiozko ateak eta maletaurreko estalkia material polimerikoan, pisua murrizteko modu gisa, edo elastikotasun handiko altzairuak aplikatzea, zurruntasun eta osotasun handiagoa lortzeko.
Zer esanik ez, besteak beste, 650 doikuntza ahalbidetzen dituen Adaptive Variable Suspension (AVS) bezalako teknologiak, E-Four lau gurpileko trakzio sistema atzeko motor elektrikoa eta trakzio sistema adimenduna erabiliz "eskaeran" edo baita berria ere. nikel metal hidruroa (Ni-MH) bateria, trinkoagoa eta arinagoa.
Lexus-en propultsio sistema hibridoaren laugarren belaunaldian (Self Charging Hybrid), Portugalera UX-n 250h izen komertzialarekin iristen dena —eskuragarri dagoen motor bakarra—, berri batean oinarritzen da. 2,0 l gasolina konpresio-erlazio altuarekin (14:1) , arinagoa (112 kg soilik) eta eraginkorra izatea lortzen baitu — 4,5 l/100 km da aurreko trakzioko bertsioaren datu ofiziala (AWD baino 0,2 l/100 km gutxiago), eta horri CO2 isuriak gehitzen zaizkio. 120 eta 126 g/km artean (135 eta 136 g/km AWDrako), hau dagoeneko WLTP estandarraren arabera.
107 hp-ko motor elektrikoarekin batera, Lexus UX-k 184 hp-ko potentzia maximoa ematen du.
Barruan? Normalean Lexus
Kabinaren barrualdeari dagokionez, ezer gutxi dago esateko... Lexus bat dela baino! Ondo eraikia, estaldura bikainekin, plastiko batzuek nota ez hain positiboa duten arren, eta markaren proposamenetan inoiz gozatzeko aukera izan dugun gidatzeko postu onenetako batekin.
THE infotainment sistema zuzeneko lehian dagoenaren atzean jarraitzen duela da. Erruak? Erdiko kontsolaren gainean nabarmentzen den pantaila txiki eta “sentigaitza” ez ezik, eta batez ere, ukipen-pantaila praktikoa edo zehatza ere bai, zeinaren eginkizuna sistema barruan “nabigatzea” izatea baita. Beso-euskarrian integratutako botoi osagarri berriak gordetzen dira, ergonomia zuzena izan daitekeenaren adibide.
Atzeko eserlekuetan, 2,64 m-ko distantzia duen modelo baten abantaila naturalak lehen begiratuan dirudiena baino leku gehiago daukana, maleteroan ere gauza bera gertatzen da. eskasa izan arren 320 l 4×2 aldaeran iragartzen da (401 l teilaturaino), halako “hiri esploratzaileen” bidaietara iritsiko direla agintzen dute.
segurtasuna lehentasuna da
Portugalen proposatua guztira zazpi ekipamendu maila — Business, Executive, Executive+, Premium, F-Sport, F-Sport+ and Luxury —, azken hirurak soilik AWD aldaeran egongo dira eskuragarri, Lexus UX ere nabarmentzen da segurtasunari emandako lehentasunagatik. Bertsio guztietako ekipamendu estandarrean Lexus Safety System+ paketearen 2. belaunaldia sartzearekin nabarmentzen da.UX-k talka aurreko alerta du, gaueko oinezkoen aitorpenarekin, gurutzaldi-kontrol moldagarria edozein abiaduratan (DRCC), errei-aldaketaren alerta (LDA) eta errei-mantentze-laguntza (LKA), errei-sistema egokitua (AHS), aparkaleku alerta (PKSA). , Aparkalekuari eusteko balazta (PKSB) eta Trafiko seinaleak ezagutzeko sistema (RSA).
Hainbat aukera daude, hala nola, xehetasun estilistikoak, hala nola atzeko spoilera edo 17″ edo 18″ aleaziozko gurpilak; erosotasun irtenbideak, hala nola bi zonako aire girotua hezetasun sentsorearekin edo "Hold" funtzioarekin esku-balazta elektronikoa;
Harpidetu gure Youtubeko kanalera.
Kurbak... baina ez bakarrik
Eta hemen gaude, plataformara bueltan, egitura-zurruntasun handiarekin, baina batez ere segmentu honetako modeloen artean grabitate-zentro baxuena bermatuz, dio Lexusek. Arrazoietako bat, aurrealdean MacPherson esekidurarekin eta atzeko aldean multilinkarekin batera, UX-k erakusten duen manipulazio egonkorra eta segurua.
Gainerakoan, asko gustatu zitzaidan gidatzeko posizioa, zuzendaritza eskumena bezain garrantzitsua, Japoniako SUV konpaktuak gurpilari eskaintzen dion inplikazioagatik —beti ere nahiko pauso belusatuz eta motorraren zatiaren erantzunarekin ez hain “estresatuta” edo. sistema hibrido berberaz hornitutako beste modelo batzuetan bezala entzuten da. E-CVT kutxaren kudeaketa eraginkorragoa? Izan daiteke...
Eco, Normal eta Sport gidatzeko moduak daude eskuragarri —F Sport, F Sport+ eta Luxury bertsioek beste aukera bat dute, Sport Plus—, agindutako 0tik 100 km/h arteko azelerazioa bilatzeko aukera ematen duena. 8,5 s, iristeko zaila zirudiena, edo baita 177 km/h-ko abiadura "apala" ere...
Zenbat balio du
Eta beraz. Lexus Portugalek ez du bere lehen SUV trinkoaren prezioa erakargarriagoa edo lehiakorragoa izan dezakeen abiarazte-kanpainarik egiteko, lehiakideek praktikatzen dutenarekin alderatuta. Ezta interesatzen, adibidez, negozio bezeroen “gerran” sartzea, UXrekin.
Lexus UX 250h salgai dago dagoeneko kontzesionarioetan, baina AWD bertsioak, eskatu ahal izan arren, onarpen prozesuan daude oraindik. Lexus UX aurreko trakzioa 1. mailakoa da ordainlekuetan.
| Bertsioa | Prezioa |
|---|---|
| UX 250h FWD Negozioa | 42.500€ |
| UX 250h FWD Exekutiboa | 45.500€ |
| UX 250h FWD Executive+ | 46.900€ |
| UX 250h FWD Premium | 50.300 € |
| UX 250h FWD F Sport | 50.600 € |
| UX 250h FWD F Sport+ | 59.700 € |
| UX 250h FWD luxua | 60.200 € |
| UX 250h AWD F Sport | 52.400 € |
| UX 250h AWD F Sport+ | 61.500€ |
| UX 250h AWD F Luxua | 62.000 € |