THE Lexus UX Lexusen lehen crossover trinkoa da, eta Genevan egin zuen estreinaldi publikoan ikusi genuen. Bere estilo bereizgarriagatik nabarmentzen da, markak balizko jabeei "hiri esploratzaile" gisa aipatzen baitu.
Aurrealdean "Spindle Grille" nagusiaren interpretazio berri bat aurkitzen badugu, atzeko aldean erdialderantz zimurtzen diren 120 LEDz osatutako barra distiratsu mehe batek markatzen du, bere punturik estuenean hiru milimetroko altuera besterik ez duena.
Lexus UX 18 hazbeteko eta 19 hazbeteko gurpilez hornitu daiteke, eta diseinu aerodinamiko berri bat ere estreinatzen du, balaztak aire-fluxua ahalbidetzen duena, baina, aldi berean, marruskadura aerodinamikoa murrizteko gai da - hagunaren diseinuari dagokio. besoak, kontu handiz ordenagailu batean modelatu eta haize tunelean probatu.
Plataforma berriaren debuta
GA-C izena duen plataforma berria Lexus UX-k estreinatu du, markaren arabera, egitura-zurruntasun handia eta segmentuko grabitate-zentro baxuena bermatzen dituena. Plataformaz gain, Lexusen pisuaren aurkako gerra ateetarako, lokatzetarako eta kapoterako aluminioa erabiltzean sumatzen da.Lexus UX esekidura aurrealdean MacPherson diseinuaz osatuta dago, eta atzealdean, berriz, bikoitzeko bikoitzak gainjartzen dituen diseinua aurkitzen dugu, markaren arabera, erosotasuna eta erantzun dinamiko zorrotza ahalbidetzen duten irtenbideak.
Crossover berriaren neurriek segmentuaren erdigunean kokatzen dute: 4.495 m luze, 1.520 m altu, 1.840 m zabal eta 2.640 m gurpil-distantzia.
barrualdea
Lexus-ek ikusgarritasun indize onak agintzen ditu UXrako, non tresna-panelak posizio baxua hartzen duen eta A-zutabeak estuak diren. Ohi bezala, barruko diseinuaren eta materialen aukeraketa kalitate handikoa espero dezakezu. Larruzko estalkiak nabarmentzen dira, sashikoan inspiratutako betegarriarekin, judorako eta kendorako uniformeetan ere erabiltzen den Japoniako teknika tradizionala.
Lexus UX barrualdea
Chika Kako, Lexus UX Ingeniaritza zuzendariaSegmentuan grabitate-zentro baxuena duen gurutzadura dugu. (…) Materialek eta osagai guztien sentsazioaz arduratzen ginen (barruan). Wa shi material berri bat estreinatuko dugu, (agerrarazten duena) paper japoniar tipiko baten erreferentzia estetiko paregabea.
4. belaunaldiko sistema hibridoa
Lexus UX bi motorrekin egongo da eskuragarri. THE UX 200 , 2,0 litroko gasolinazko motor berri batekin hornituta, eraginkortasun termiko handikoa —% 40 Lexus-en arabera—, Direct Shift-CVT izeneko CVT berriarekin batera.
Nabarmenena, ordea, sistema hibrido autokargagarriaren laugarren belaunaldia estreinatzea da UX 250h , 178 zaldirekin, eta aurrealdeko trakzioarekin edo gurpil guztietarako trakzioarekin (E-Four). Sistema hibrido berria aurrekoak baino trinkoagoa eta arinagoa da. Guztia NiMH (Nikel metal hidruroa) bateria-pakete berri batek elikatzen du, eraikuntza berria eta atzeko eserlekuaren azpian kokatutako hozte-sistema trinkoagoa duena.
UX 250h E-Four bi ardatzetan trakzioa bermatzen du atzeko ardatzean kokatutako motor elektriko baten bidez, bi ardatzen gaineko potentziaren banaketa automatikoki kudeatzen delarik.
Teknologiak segurtasuna hobetu du
Lexus UX Lexus Safety System +-ren azken bertsioarekin hornituta dator, besteak beste, istripu aurreko sistema, oinezkoen eta txirrindularien detekzioa barne. Gidari laguntzaileen alorrean, Lexus Co Drive paketea dago, gurutzaldi-kontrol moldagarritik hazpe luzeetara moldatzen dena.
Lexus UX
Harpidetu gure YouTube kanalera , eta jarraitu bideoak albisteekin, eta 2018ko Genevako Automobil Saloneko onenarekin.