THE BMW i Vision Circular Helburua da auto ekologikoki perfektua ingurumen-zikloan edo ekonomia zirkularrean nola integra daitekeen erakustea, baina 2040. urtean bakarrik...
Dena normalean errendimendu datuen, kontsumoaren eta emozio handien inguruan ibiltzen bada, 2021eko Municheko Motor Show-en BMW-ek etorkizunari aurre egiten dion soiltasuna, bavariarraren harrera-hirian eta ez Frankfurten lehen aldiz egiten den IAA. azken hamarkadetan, harrigarria da.
Iraunkortasuna serio hartzen duela eta etorkizunean mugikortasunarekin konbinatzeko modu arina erakutsi nahi izateaz gain, BMW-k bere ibilgailuen hurrengo diseinu-lengoaiari beloa apur bat altxatu nahi izan du eta ez da faltako. Ikusi i Vision Circular auto kontzeptual honetan i3-ren etorkizuneko ondorengo baten ildoen aurrerapena... edo, hori ez bada ere, bere hiriko etorkizun elektrikoa.
Ikusmenean, zaila da BMW baten aurrean gaudela antzematea, i Vision Circular-ak ez duelako kanpai klasikorik eta gainazal beiraztatu handiekin eta gorputzaren gainazal gutxien dituen MPV txiki baten antza duelako.
Lau eserlekuko ibilgailu guztiz elektrikoak, noski, leku zabala bermatzen du normalean pilatuta dauden hiri-espazioetan. Giltzurrun bikoitzeko erradiadorearen parrilla klasikoa desagertu egin da eta "fusionatu" egin da elementu optikoekin, hala nola komunikazioa eta diseinuaren gainazala. Atzeko aldean zeharkako argiztatutako banda zabal bat ere badago (kotxearen zabalera osoan zehar) BMW logoaren inguruan, zeinaren gainean. kristalezko okulu izugarri bat dago, marrazo-hegats itxurako antena batek koroatuta.
Barrualde futurista, baina retro "tick"ekin
Gauzak are muturrekoagoak dira barrualdera sarrerako ate erraldoitik sartzen garenean. Lau ate daude, baina atzekoak txikiagoak dira eta alderantzizko mugimenduan irekita daude, sarrera-irteeretarako eremu zabala utziz.
i Vision Circular-ek kontrol-unitate zentral bat dauka aginte-panelaren erdian, Star Wars-eko pasarte batetik atera zitekeena. Ondoren, beste bigarren mailako kontrol-unitate batzuk daude, diseinu antzekoa dutenak, ateetan eta bolantean.
Atzeko eserleku lauak 1970eko hamarkadako sofa itxura du —eta barruko koloreak garai bereko dekorazio katalogo batetik atera direla dirudi—, eta aurreko bi eserleku esekiekin antzekotasunak badituzte ere, azken hauek askoz modernoagoak dira. .
Ikusten dugun guztia guztiz birziklatutako eta birzikla daitezkeen materialetan dago, noski. Buru-euskarriak ere buruko oso erosoak dira, batez ere aurrealdekoak, eta bozgorailuak dituzte, pertsona bakoitzak zein musika iturri entzun nahi duen definitu dezan.
Zein mundu izango dugu 2040an?
Noski, beti galdetu dezakegu BMWk 2040an autoak egingo dituen ala ez, hemendik 19 urtera. Itxaron beharko da, baina autoen industria eta mundua aldatzen ari den abiadurarekin eta hainbat markek hiriko ibilgailu trinkoak egiteari utziko diotela iragartzen dutenez (finantza errentagarritasun faltagatik) asko aldatu beharko da. gero .
Baina kontzeptu hau bavariarraren markaren barruan gauzatu daitekeen proiektu bat bezala ikusten denez eta ez diseinatzaileen amets bat besterik ez, badirudi BMWren ideia benetan mota honetako ibilgailuak eskaintzen jarraitzea dela, ez behintzat teknologiaren kostuen etengabeko murrizketagatik. propultsio elektrikoak epe ertain eta luzera irisgarriagoak izango dira:
Oliver Zipse, BMWko zuzendari nagusia“i Vision Circular-ek mugikortasun iraunkorraren inguruan modu integral eta koherentean pentsatzen dugun erakusten du eta ekonomia zirkularraren garapenean aitzindari izateko dugun borondatea adierazten du. Lehengaien prezioen egungo garapenak baliabide mugatuen menpe dagoen industria batek espero beharko lituzkeen ondorioak erakusten dituelako».
Duela ez asko, BMW ibilgailu elektriko oso arinak fabrikatzeko eta, hortaz, autonomia hedatuarekin karbono zuntzean gehien fidatzen zen auto-marka bihurtu zen, baina industriaren bilakaerak ez zuen bide hori hartu.eta bavariarrek. ez dira i3-rekin hain zuzen hasitako bidaia jarraituko.
i Vision Circular honen karrozeria material birziklatuz, altzairuz, aluminioz, plastikoz eta beiraz osatuta dago ia osorik. Gaur egun BMW ibilgailuetan berrerabilitako osagaien proportzioa %30 ingurukoa bada, pixkanaka %50era igoko dela espero da.
Hau bezalako ibilgailu futurista eta kontzeptual batean, argi dago mundu perfektu bat idealizatuta dagoela, %100 birziklatutako materialekin egina izanik, zirkulu itxietatik datozenak (hortik datorkio proiektuaren izena).
Egoera solidoko bateriarekin ere gertatzen da, guztiz birziklagarria ez ezik, material birziklatuekin egina baita. Pneumatikoek ere kautxu natural jasangarriz eginda daude eta itxura apur bat gardena dute, eta koloretako gomazko partikulak gehitu zaizkie indartzeko.
