Drag lasterketak (hasierako probak) entretenimendu ona izan ohi dira, baina edozein ibilgailuren errendimendu eta ahalmen dinamiko guztia ezagutzeko, ez dago bidean kurba batzuk jartzea bezalakorik. Horixe da, hain zuzen, Alemaniako Sport Auto argitalpeneko gure lankideek Hockenheimeko (Alemania) 1 Formulako zirkuitura eramanez. bederatzi bero-hatch.
Proposamenen barietatea oraindik handia da, eta, beraz, denak ez dira elkarren artean zuzenean konparagarriak, eta horrek justifikatzen du Alemaniako argitalpenak bederatzi bero-hatchak hainbat taldetan bereizi izanaren arrazoia.
Lehenengoan dugu MINI JCW (John Cooper Works) momentuko izarren aurka, du Toyota GR Yaris . Dueluaren egileek ere adierazi dute MINI JCW ez dela GR Yarisentzako arerio aproposa — JCW GP egokia litzateke.
GR Yaris "hortzetaraino armatuta" dator: bere 1,6 l-ko turbo trizilindrikoa 261 zaldi eta lau gurpileko trakzioa ematen du sei abiadurako eskuzko kaxa baten bidez. MINI JCW, 2,0 l-ko motorra eta lau zilindroa izan arren, 231 zaldiko potentzian mantentzen da, trakzioa aurreko gurpilak besterik ez direlarik, sei abiadurako eskuzko kaxa baten bidez ere.
Japoniako poltsikoko suziria Michelin Pilot Sport 4Srekin dator, eta britainiar poltsikoan Pirelli P Zerorekin dator. Azken emaitza aurreikustekoa da, baina kontuan izan GR Yaris-en garaia, zeinak gorrituko dituen beste estotila bero handiago eta indartsuago batzuk.
Bigarren taldean, lehiakideen arteko oreka handiagoa dago. Ote dira Ford Focus ST , The Volkswagen Golf GTI da Hyundai i30 N Performance . Guztiak aurreko gurpileko trakzioarekin, denak lineako lau zilindroko turbo-blokeekin —2,0 l Golf GTI eta i30 Nentzat, eta 2,3 l Focus STentzat—, eta denak sei abiadurako eskuzko transmisioarekin. .
Golf GTI da botere gutxien duena, 245 zaldirekin, i30 N Performance-ak 30 zaldi gehitzen ditu, guztira 275 zaldi, eta Focus ST hirukotearen buru 280 zaldirekin. Aukeratutako kautxua ere desberdina da hiruren artean: Bridgestone Potenza S005 Golf GTIrako, Pirelli P Zero i30 Nrako eta Michelin Pilot Sport 4S Focus STrako.
Harpidetu gure buletinera
Potentzia defizitarekin ere, ez du merezi Golf GTIren eraginkortasun dinamikoa alde batera uztea, duela gutxi gure merkatura heldu den eta dagoeneko probatu dugun Golf GTIren eraginkortasuna. Lortutako garaiek hala erakusten dute.
Maila bat gehiago igoz “arma-lasterketan”, bikotea dugu, alemaniarrak Audi S3 eta Mercedes-AMG A 35 . Badirudi bien zehaztapen teknikoak karbono paperetik hartuak direla. Biek 2.0 litroko lau zilindroko turbo motorrak dituzte, biek lau gurpileko trakzioa dute eta biek zazpi abiadurako enbrage biko kaxa erabiltzen dute. S3-ren abantaila A 35-aren aldean lau zaldi eskasa da: 310 zaldi 306 zaldiren aurka.
Asfaltoarekin kontaktua Bridgestone Potenza S005 pneumatikoekin egiten da Audi S3rako eta Michelin Pilot Sport 4S A 35erako. Egin zure apustua:
Azkenik, beste bikote bat aurkitu dugu, agian esperoena: Honda Civic Type R eta Volkswagen Golf GTI Clubsport . Civic Type R (2020) hatch beroaren erregea izan da, aurreko gurpileko trakziodun horietako boteretsuena izanik, 320 zaldirekin, eta dinamikoki eraginkorrenetakoa ere bai. Golf GTI Clubsport GTI "bitaminatua" da, 300 zaldi eta txasis optimizatua, esekidura moldagarria duena, adibidez.
Biek 2,0 l-ko edukiera duen turbo motorra erabiltzen dute, biek aurreko gurpileko trakzioa baino ez dute, baina transmisio desberdinak erabiltzen dituzte: Civic Type R (Continental SportContact 6) sei abiadurako eskuzko kaxa erabiltzen du, Golf GTI (Bridgestone Potenza S005) zazpi abiadurako DSG (enbrage bikoitza) erabiltzea — eraginkorragoa eta azkarragoa, dio Volkswagenek. Nahikoa izango al da Japoniako arerioaren aurkako 20 CV-ko aldea bertan behera uzteko?
Itzulitakoak eta, ezustekorik gabe, azken bi hattxe beroak, Honda Civic Type R eta Volkswagen Golf GTI Clubsport izan ziren azkarrenak —denen artean «fokatuena», GR Yaris izena daraman patrika-kohete japoniarra izan ezik. Segundo hamarren bat besterik ez zuten bereizten, abantailarekin... Golf GTI Clubsport!
Harrigarria bada ere, haien atzetik eta podiuma amaitu zuen modeloa Toyota GR Yaris munstro txikia izan zen, lau gurpileko trakzioko beste hatch beroa baino are azkarragoa (Audi S3 eta Mercedes-AMG A 35), eta horrek frogatzen du homologazio berezi hau ez dela. txantxa, txantxagatik madarikatua izan arren.
Bederatzi eskotila bero hauek lortutako denbora guztiak:
| Eredua | Denbora |
|---|---|
| Volkswagen Golf GTI Clubsport | 2min02.7s |
| Honda Civic Type R | 2:02.8s |
| Toyota GR Yaris | 2min03.8s |
| Ford Focus ST | 2min04.8s |
| Audi S3 | 2min05.2s |
| Mercedes-AMG A 35 | 2min05.2s |
| Volkswagen Golf GTI | 2min05.6s |
| Hyundai i30 N Performance | 2min06.1s |
| MINI JCW | 2min09.6s |