THE DeLorean DMC-12 1980an hasi zen Ipar Irlandan ekoizten, baina hau urte batzuk geroago amaituko zen, 1983an, fabrikatzailearen porrotaren ondoren, bere fundatzaileari, John DeLorean-i, droga (kokaina) trafikoaren karguengatik —gero izango zen—. absolbitu, baina kaltea jada egina zegoen.
Gutxi gorabehera 9.000 unitate ekoitziko lirateke, DeLorean DMC-12, kaio hegaldun ateak eta altzairu herdoilgaitzezko karrozeria dituen bi eserlekuko coupéaren bizitza labur eta nahasiari amaiera emanez, Giorgetto Giugiaro Italdesign-en sortzailearen eskutik.
1,21 GigaWatt, 88 kilometro orduko
Puntu osoa? Benetan ez. 1985ean, "zure ondoko antzoki batean", DMC-12 88 mph (141,6 km/h) 1,21 GigaWatt behar dituen fluxu-kondentsadorea aktibatzen ikusten dugu (1.645 milioi zaldi baino gehiagoren baliokidea) denboran atzera bidaiatzeko, John DeLorean-en ametsik basatienetatik haratago ospera eraman zuen.
Filmaren ospeak DeLorean Motor Company berri bat sortzea justifikatu zuen, jatorrizko konpainiaren ondare osoa eskuratu zuen texanar konpainia bat —piezak, ekoiztu gabeko unitateak, etab. — eta eskala txikiko ekoizpena berrabiarazi zuen 2008an, jatorrizko osagaiak erabiliz, 130 hp-ko V6 PRV motorra arte.
Harpidetu gure buletinera
Ekoizpena geldituko zen, bolumen baxuko fabrikatzaileen legea ezarri arte. Lege honek urtean 325 auto fabrikatzea ahalbidetzen du, bolumen eraikitzaileek bete behar dutena baino araudi baimentsuago baten arabera.
2015ean legea jada onartu bazen ere, 2019ra arte ez zen NHTSAk (Autobideen Trafiko eta Segurtasuneko Administrazio Nazionalak) legea ezartzeko beharrezko arauak sortu zituen, baina SEMAk (Ekipamendu Espezialitateen Merkatua) aurreratutako prozesu juridiko bat egon arte. Elkartea, urtero SEMA Show antolatzen duen elkartea) NHTSA legea ezartzera behartzeko.
DeLorean DMC-12 "berria".
Beno, burokrazia alde batera utzita, orain bai, DeLorean DMC-12 ekoizpenera itzuli daiteke, baina ez da jatorrizko modeloaren zehaztapenetan guztiz berdina izango. Altzairu herdoilgaitzezko koadroa eta karrozeria mantentzen dira, baina esekidura, balaztak eta barrualdea eguneratuko dira, baita modeloaren kanpoko argiztapena ere.
Badago V6 PRV motorra ere (Peugeot, Renault, Volvo) zeina, egia esan, beti kritikatu izan dena DMC-12ren lerro futuristei nahi den errendimendua ez emateagatik. 130 hp, orduan ere, ez zen nahikoa kirol-auto edo GT gisa bere aldarrikapenetarako.
Zein motor izango du? Araudiak agintzen du egungo emisio-arauak betetzen dituen unitate bat instalatzea. DeLorean oraindik hornitzaile bat hautatzeko prozesuan dago gaur egun. Bermatuta dagoena da potentzia jatorrizkoaren 130 hp-aren bikoitza baino gehiago izango dela, eraikitzaileak 270 hp eta 350 hp arteko potentzia sorta bati erreferentzia eginez (aukeratutako unitatearen arabera), oso ongi etorria den "bultzada".
DeLorean "berriaren" arsenal teknologikoa ere indartu egingo da konektibitatearen eta segurtasun aktiboaren teknologien adopzioarekin, hala nola trakzio- eta egonkortasun-kontrola, sortu zen unean ez zeuden elementuak.
Zenbat balioko du?
Astean bi unitate besterik ez eraikitzeko aurreikuspenak kontuan hartuta, eta eguneratze guztiak bistan, 100.000 $ (91.000 euro gutxi gorabehera) erreferentziazko prezio aurreratuak ez dirudi gehiegi, izango den kotxerako — ekoizpen baxuko restomod moduko bat. .
DeLorean DMC-12-ren ekoizpena aurten beranduago has liteke.
