Ipar Amerikako irabazi asmorik gabeko erakundeak, automobil-aseguruek sortua, Insurance Institute for Highway Safety (Insurance Institute for Highway Safety, ingelesez, edo IIHS) erabaki zuen gidatzeko laguntzarako egungo sistemen eraginkortasuna probatzea.
Proba jarri ziren, beraz, 2017ko BMW 5 Seriea , "Driving Assistant Plus"-rekin hornitua; The 2017 Mercedes-Benz E Klasea , "Drive Pilot"-rekin; The Volvo S90 2018 , "Pilot Assist"-ekin; haratago Tesla Model S 2016 eta Model 3 2018 , biak "Autopilot"-ekin (8.1 eta 7.1 bertsioak, hurrenez hurren). Horrez gain, jadanik dagozkien gidari laguntzeko sistemak ikusita zituzten ereduak, IIHSk “Goi mailako” gisa sailkatuta.
deialdiaren zati bat Gidatze Autonomoko 2. maila , gidariaren esku-hartzerik gabe azeleratzeko, balaztatzeko eta baita norabidea aldatzeko gai diren teknologien sinonimo, egia da IIHSk egindako probek ondorioztatu dutela, askotan iragartzen denaren aurka, irtenbide hauek oraindik ez direla fidagarriak. giza gidarien ordezkoak.
David Zubiy, IIHSko Ikerketa zuzendariaEz dugu bat egiten aztertutako sistemaren bat fidagarria denaren ideiarekin. Horrela, gidariek adi egon behar dute, nahiz eta sistema horiek erabiltzen ari diren.
Balazta automatikoa izeneko arazoa
Lehenengo zirkuitu itxian aztertu da, lau egoera ezberdinen bidez, sistema bezalako sistemen ebaluazio-gaitasuna hobetzera zuzenduta. Gurutze-kontrol moldagarria (ACC) Edo Larrialdiko Balazta Autonomoa , IIHS-k Teslaren balazta sistema autonomoaren errendimendu akatsak nabarmentzen ditu, bereziki. BMW 5 Series eta Mercedes-Benz E-Class sistemek baino erantzun okerragoa da, adibidez, leunena eta progresiboena, nahiz eta 3 eta S modeloak lehenago balaztatzen duten.
Volvo S90-a, berriz, zorrotzagoa zen bere errendimenduan, bai ACC piztuta, bai Larrialdiko Balaztaketarekin, nahiz eta ez zuen inoiz aurreko ibilgailua jo, inmobilizatuta egon, edo zirkulazioan, abiadura ezberdinetan.
Hala eta guztiz ere, ereduetako batek ere ezin izango du baiezkoa erantzun, sortutako eszenatoki guztietan, galtzadan inmobilizatuta dagoen beste ibilgailu bat inplikatuta, Tesla Model 3 izan ezik. Proposamen bakarra, modu autonomoan eta seguruan bete ahal izateko. , guztira 12 geldialdi egin ditu probaren 289 km-tan. Nahiz eta, horietako zazpitan, alarma faltsu baten ondorioa, errepideko zuhaitzen itzalak balizko oztopo gisa atzeman zirenean.
David Zubiy, IIHSko Ikerketa zuzendariaEz da zuzena balazta-egoera zuhurra aitzinean inmobilizatuta dauden ibilgailuak hobeto hautemateko frogatzat hartzea, interpretazio hori ere izan lezakeen arren. Izan ere, proba gehiago beharko dira partida hau egin ahal izateko.
Erreien mantentzea
Antzeko zalantzak bidegorrien mantentze-sistemak sortu zituen, IIHSk kapitulu honetan Teslaren Autosteer sistemaren errendimendua nabarmendu zuen. Zeinek, 3 ereduan, errepide baten hiru ataletako bakoitzak bihurgunez egindako sei saiakerei segurtasunez erantzun ahal izan die (18 saiakera guztira), autoari bere erreitik irteten utzi gabe.
Hala ere, proba bera eginda, Tesla Model S-aren AutoSteer-ek ez zuen jada errendimendu bera lortu, behin kotxea erdiko lerrotik haratago joan baitzioten.
Gainerako marken sistemei dagokienez, Mercedes-Benz eta Volvoren kasuan, erreiaren mantentze-lan autonomoaren teknologiak 17 saiakeretatik bederatzitan baino ez zuen erantzun positiboa izan, BMWrena 16etatik hirutan baino ez zuen lortu. saiakerak .
Mendiak igotzea, arrisku handiagoa
Emaitza horiek batuta, IIHSk sistema berberak berriro probatuko ditu, baina muinoak dituen errepide zati batean —guztira hiru, malda ezberdinekin—. Muinora igotzean, gidatzeko laguntza-sistemek ezin dituzte errepideko markak «ikusi» —horietan oinarritzen dira funtzionamenduaren zati handi bat— muinoaren gainaldetik haratago, «galdu» egiten dira, batzuetan nola jokatu jakin gabe. .Behin probak eginda, Tesla Model 3-k, beste behin, aztertutako modelo guztien errendimendurik onena lortuko du, pase bakarrean bere ibilbidea galduz.
Mercedes-Benz E-Class-ek guztira 15 errendimendu positibo lortu zituen, guztira 18 saiakeratan, eta Volvo S90-ak bederatzi arrakasta izan zituen, 16 pasartetan. Azkenik, aztertzen ari den beste Teslak, Model S-ak, 18tik 5 positiborekin amaitu du proba hau, eta BMW 5 Serieak ez du 14 saiakeratik pase positibo bakar bat ere lortuko.
Lane Maintenance sistemarako IIHS probaren emaitzak, hiru kurba eta hiru muino dituen errepide batean:
| Ibilgailua zenbat aldiz... | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| gainjarritako lerroa | ukitutako lerroa | desgaitutako sistema | geratu zen lerro artean | |||||
| kurbatu | muinoetan | kurbatu | muinoetan | kurbatu | muinoetan | kurbatu | muinoetan | |
| BMW 5 Seriea | 3 | 6 | 1 | 1 | 9 | 7 | 3 | 0 |
| Mercedes-Benz E Klasea | bi | 1 | 5 | 1 | 1 | 1 | 9 | 15 |
| Tesla Model 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 18 | 17 |
| Tesla Model S | 1 | 12 | 0 | 1 | 0 | 0 | 17 | 5 |
| Volvo S90 | 8 | bi | 0 | 1 | 0 | 4 | 9 | 9 |
Teslak oker gutxiago egiten du... baina arrisku handiagoarekin
Baina IIHS proba hauetan Teslak Europako lehiakideekiko abantaila duela badirudi, gorputzak ere nabarmentzen du bai Model 3 bai Model S direla porrot nabarmenenak izan dituzten modeloak. Bereziki, galtzadan ibilgetuta zegoen ibilgailu baten aurkako talka saihestu ezin izan zuten bakarrak izan zirenez, ingeniariak dagozkien larrialdiko balazta-sistema autonomoen funtzionamendua probatzen ari ziren unean.
Emaitza horiek dagoeneko bilduta dauden arren, IIHSk uko egiten dio orain arte segurtasun sistemen fidagarritasunari lotutako sailkapenik egiteari. Proba gehiago egiteko beharra defendatzea, analisi-arau multzo bat egiteko asmoz, teknologia desberdinak kalifikatu ahal izateko.
David Zubiy, IIHSko Ikerketa zuzendariaOraindik ezin dugu esan benetan zein marka ezarri ahal izan zuen, modu seguruagoan, Gidatze Autonomoaren 2. maila. Hala ere, azpimarratzea garrantzitsua da probatutako soluzioetako bat ere ez dela gai bakarrik gidatzeko, gidariaren arretarik gabe. Hori horrela, produkzio masiboko ibilgailu autonomo bat, edonora eta edonoiz joateko gai dena, ez da oraindik existitzen, ezta laster existituko ere. Egia da oraindik ez gaudela