THE SEAT Toledo Portugalen Urteko Autoa izan zen berriro 2000. urtean (1M, bigarren belaunaldia, 1998an merkaturatua) 1992an sari hori irabazi ostean (1L, lehen belaunaldia).
1991n Bartzelonako Automobil Salonean lehen aldiz munduari erakutsi zion familia espainiarra izan zen sari hori bi alditan irabazi zuen bigarren modeloa (lehena Volkswagen Passat izan zen).
Giorgetto Giugiarok diseinatu zuen, lehenengoa bezala, Toledoko bigarren belaunaldiak 1998an egin zuen debuta Parisko Motor Show-ean eta Volkswagen Taldearen PQ34 plataforman oinarritzen zen, 1996an Audi A3-n estreinatu zen eta askorentzat oinarri izan zen. Garai hartako taldeko beste modelo batzuk: Audi TT, SEAT Leon, Skoda Octavia, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bora eta Volkswagen Golf.
Kirol izaera duen familia
Hainbat osagai partekatzen zituen Octavia eta Bora-rekin, nahiz eta hiruretatik kirol proposamenik onena izan, lau ateko formatua izan arren. Garai hartan, Toledoko eratorpen posibleei buruz espekulazio handia zegoen, batez ere coupé bertsio bati buruz. Baina agertzeko ez zuena bost ateko hatchback bat izan zen, lehen Leon.
Barruan, aginte-koadroa A3 lehen belaunaldikoa zen eta maletak 500 litro kargatzeko aukera ematen zuen (atzeko eserlekuak tolestuta 830 litroraino), Toledoren familia-erantzukizunak errespetatzen zituen zifra horrek. Hala ere, eta Espainiako markaren posizionamendu berriaren “errua” dela eta, kabinaren akaberak eta materialak plan onean aurkeztu ziren.
Gama osatzen zuten motorrei dagokienez, nabarmentzekoa izan zen 90 eta 110 CV-ko 1.9 TDI blokea eta eskuragarri dauden hiru gasolina blokeak: 100 CV-ko 1.6 cross-flow, 125 CV-ko 1.8 20v (Audi jatorria) eta 2.3 bat. 150 hp-koa, azken hau SEAT bat gidatzen duen bost zilindroko lehen motorra, eta amaitzeko, are arraroagoa den bost zilindroko V (VR6tik zuzenean eratorria).
Berregokitua izan ez arren, Toledoko bigarren belaunaldiak motor berriak jasotzen ari ziren, gero eta Europako isurien estandar zorrotzagoetara egokitzen zirenak. 2000. urtean, hasierako mekanika 1.6 16v-ko 105 zaldiko motor batek ordezkatu zuen, errendimendu handiagoa eta kontsumo txikiagoa agintzen zuena eta hurrengo urtean, 2001ean, 1.9 TDIaren bertsio are indartsuagoa iritsiko zen, 150 zaldikoa. eta hiru TDI letra mitikoak gorriz.
180 zaldi Toledoko indartsuenentzat
2.3 V5-ak bere potentzia 170 hp-ra igoko luke balbula anitzeko aldaeran —20 balbula guztira—, baina SEAT Toledoren ahaltsuena jatorrizko Audi 1,8 l lau zilindro turboa izango litzateke 180 hprekin. Interesgarria da 20 balbula ere bazituen, baina kasu honetan bost balbula zilindro bakoitzeko.1.9 TDI 130 zaldiko bertsio berria ere lortu zuen 2003an, SEATek Ibiza berritik (hirugarren belaunaldia) oinordetzan jasotako erregulazio termikoko ispilu berriak Toledori emateko aprobetxatu zuenean.
Europako merkatua geroz eta arreta handiagoa jartzen hasi zen saloi handiagoei eta... garraiatzaileei, berlina ertainen kaltetan, Toledo Europako egoera berri honen biktima izan zen eta ez zen "itzuli" egin. Espainiako fabrikatzaileak nahi zuena merkaturatu, lehen belaunaldiko kopuruetatik urrun geratuz.
Inoizko Leon berezienetako bat sortu zuen
Agian horregatik, Toledori “espezia” gehiago emango liokeen bertsioetako bat ez da inoiz ekoitzi. 1999ko Genevako Automobil Salonean aurkeztutako SEAT Toledo Cupraz hitz egin dugu, noski.18”-ko gurpilak zituen, esekidura beheratua, barrualdea hobetua eta, garrantzitsuena, V6 motorra zuen (Volkswagen Taldeko VR6a). 204 hp-ko potentzia ekoizteko gai den 2,8 litrokoa, lau gurpiletara bidalia.
Inoiz ez zen merkaturatuko, baina Leon Cupra 4 (arraroa ere) "animatzeko" aukeratutako motorra izan zen. Historian lau zilindro baino gehiago izan zituen Leon bakarra izan zen.
Turismoko txapelketetan arrastoa egin zuen
Toledoko bigarren belaunaldiak ere lehiaketa-atal bat bizi izan zuen, 2003an aurkeztutako Toledo Cupra Mk2-ren bitartez, Turismoko Europako Txapelketarako (ETCC). 2005ean, ETCCk World Touring Car Championship (WTCC) izena hartu zuen eta Toledo Cupra Mk2 bertan geratu zen.
2004an eta 2005ean SEAT Sport-ek Britainia Handiko Turismoen Txapelketan (BTCC) ere lehiatu zuen ETCCn erabilitako bi Toledo Cupra Mk2rekin, azkenean lehiakortasun luzea izango zuen modeloa, 2009an oraindik talde pribatuak erabiltzen baitziren. haiek.Turismoko proba britainiar honetan.
SEAT Toledo 2004an ordezkatuko zen, modeloaren hirugarren belaunaldia iritsi zenean, zeinak... karrozeria ezberdina hartu zuen. Lau ateko berlina izatetik 5 ateko hatchback bitxi eta altu batera izatera pasa zen, monofurgoneta baten 'aireak' —Alteatik eratorria—, Walter de Silva italiarrak, Alfa Romeo bezalako modeloen “aita” izatera. 156 edo Audi R8 eta hainbat urtez Volkswagen Taldearen diseinua gidatu zuena.
Portugalen ezagutu nahi dituzu Urteko Autoaren beste irabazleak? Jarraitu beheko esteka: