Bayerische Motoren Werke-k (Bavarian Engine Factory edo BMW) ez du barne-errekuntzako motorrik ekoitziko bere jaioterrian Alemanian. BMWren historiako une esanguratsua eta automobilgintzaren industriak bizi dituen aldaketak islatzen dituena, gero eta gehiago mugikortasun elektrikoan zentratua.
Munichen da (BMWren egoitza ere bada) aldaketarik handienak ikusiko ditugu. Gaur egun, lau, sei, zortzi eta 12 zilindroko barne-errekuntzako motorrak ekoizten dira bertan, baina haien ekoizpena pixkanaka kenduko da 2024ra arte.
Hala ere, barne-errekuntzako motorren ekoizpena oraindik beharrezkoa denez, haien ekoizpena Ingalaterran eta Austrian dituen lantegietara eramango da.
Bere Maiestatearen erreinuak zortzi eta 12 zilindroko motorren ekoizpena hartuko du Hams Hall-eko fabrikan, dagoeneko hiru eta lau zilindroko motorrak ekoizten baititu han MINI eta BMWentzat, 2001ean martxan jarri zenetik. Steyr-en, Austrian dago. BMWren barne-errekuntzako motorrak ekoizteko lantegirik handienaren egoitza da, 1980an hasi zen lanean, eta lau eta sei zilindroko motorrak ekoizteaz arduratuko da, bai gasolina eta bai diesela —dagoeneko egin zuen, funtzionatzen zuen eta, moduan—. ikusten dugu, korrika jarraituko du.
Eta Munichen? Zer egingo da bertan?
Municheko instalazioak 2026ra arte 400 milioi euroko inbertsioaren xede izango dira ibilgailu elektriko (gehiago) ekoitzi ahal izateko. BMWren asmoa da 2022. urtean bere Alemaniako fabrika guztiek gutxienez %100 elektrikoko modelo bat ekoiztea.
Harpidetu gure buletinera
Munichez gain, Alemaniako Bavaria eskualdean kokatutako Dingolfing eta Regensburg-en (Regensburg) fabrikatzailearen fabrikazio instalazioek ere bide bereko inbertsioak jasoko dituzte ibilgailu elektrikoen ekoizpena gero eta gehiago xurgatzeko.
Munichek BMW i4 berria ekoitziko du 2021etik aurrera, eta Dingolfing-en, berriz, 5 eta 7 serieen % 100 elektrikoen aldaera ekoitziko dira, i5 eta i7 izenarekin. Regensburgen, %100 elektrikoa den X1 (iX1) berria ekoitziko da 2022tik aurrera, baita bateria moduluak ere —Leipzigeko lantegiarekin partekatuko duen zeregina, Alemanian ere—.
Leipzigari buruz hitz egitean, non gaur egun BMW i3 ekoizten den, MINI Countryman-en hurrengo belaunaldia ekoizteaz ere arduratuko da, bai barne-errekuntzako motorrekin, bai bere aldaera %100 elektrikoarekin.
Iturria: Automotive News Europe, Auto Motor und Sport.