Auto marka handiak Teslaren erasoari erreakzionatzen hasi dira azkenean. Joan den hilabetean Ford-en txanda izan zen jokora, Los Angeleseko Motor Show-en aurkeztu zuen hutsetik garatutako lehen %100 elektrikoa: Ford Mustang Mach-E - Artikulu osoa hemen.
Tesla Model 3 - bakarrik! — AEBetako elektrizitate salmenten % 60 baino gehiago balio du. Beraz, %40ko kuota geratzen da gainerako ereduekin partekatzeko. Kuota non, beste behin, Teslak beste merkatu kuota garrantzitsu bat dauka Model S eta Model X-ekin.
Tesla, zalantzarik gabe, ibilgailu elektrikoen (EV) merkatuan nagusi da, eta horrek ez die marka askori erakartzen. Mundu mailan bada ere, tranbien salmentak mundu osoko autoen merkatuaren %2 baino gutxiago suposatzen du.
Ford Mustang Mach-E. Guztietan!
Fordek ez du lekua galtzen jarraitu nahi. Eta itxuraz, Ford Mustang Mach-E-n sartu zen. Zorizko jokoetan esaten den bezala: zure txip guztiak jokatu dituzu. Lehiaketa aztertu al duzu? Egiaztatu. Izen handirik lortu al duzu? Egiaztatu. Diseinuaren aldeko apustua egin duzu? Egiaztatu. Eta abar.
Pony-autoen familia handitu berri da,… Amestoi elektriko batekin
Uste dugu antzekotasun batzuk daudela Tesla Model Y ez dira kasualitate hutsak. Horregatik erabaki genuen Ford Mustang Mach-E-ren datu teknikoak Tesla Model Y-rekin alderatuz zuzenean jartzea. Hurrengo lerroetan, aurre egin diezaiegun!
Estiloak bide desberdinak jarraitzen ditu
Mustang Mach-E eta Model Y-ek publiko bera dute helburu, baina estiloari dagokionez bide desberdinak jarraitzen dituzte.
Harpidetu gure buletinera
Alde batetik, Tesla Model Y dugu, diseinu sinpleago baten aldeko apustua egiten duena, elementu gutxikoa, Tesla Model 3-ren ildoari jarraituz. Gainera, Teslak auto elektrikoetarako sarbidea masifikatzeko hipotesiarekin martxan jarri zuen eredua.
Beste aldean Ford Mustang Mach-E dugu, automobilgintzako modelorik ikonikoenetako baten identitatea erabiltzen duena: Ford Mustang. Zeinek irabaziko du bereziki honetan? Ez dakigu. Bi ereduen diseinuari buruzko iritziak banatuta daude.
Badaude Tesla Model Y-ari proportzio okerrak izatea leporatzen diotenak. Model 3ren bertsio “puztu” moduko bat, identitate gutxikoa. Eraztunean zehar, Ford Mustang ikoniko bat gehiegi bereganatzea eta gaizki irudikatzea leporatzen dioten Mustang Mach-E diseinua dugu.
Alde horretatik, bideak ezin bereiziagoak izan. Y modeloak modernitatearen aldeko apustua egiten duen diseinua du, Mach-E-k munduaren lau ertzetan aitortzen den diseinu baten alde egiten du dena.
Zein nahiago duzu? Utzi zure iritzia iruzkinen koadroan
Mustang Mach-E-k Tesla Model Y imitatzen du
Kanpotik ezberdina, barrutik oso antzekoa. Barruan, bi modeloen arteko antzekotasuna nabariagoa da, bietan ukipen-pantaila erraldoiak erabiltzen baitituzte kontsola baten erdian, non itxuraz botoi fisikoak "etsaia publiko" izendatu zituzten.
Tesla Model Y-n, 15″-ko pantaila horizontalean kokatzen da eta funtzio guztiak kontrolatzeko aukera ematen dizu, baita funtzio guztiak ere! — Aire girotua eta tresna-panela barne.
Fordek Tesla Model Y barrura begiratu zuen eta esan zuen: "Guk ere hori nahi dugu". Eta horrela izan zen... Ford Mustang Mach-E-n sartu ginen eta 15.5" pantaila bat aurkitu genuen baina bertikalean kokatuta.
Baina Teslak ez bezala, Fordek erabaki du gurpilaren aurrealdean %100 koadrante digitala mantentzea eta oraindik ere kontrol fisiko batzuk daude. Bezero tradizionalen gehienek ziur asko gustatuko zaien irtenbidea.
gerra elektrikoa
Oreka omen da leloa. Termino mekanikoetan, bi modeloek oso antzeko soluzioak erabiltzen dituzte, antzeko edukiera duten bateria-paketeekin, eta horrek berez autonomia ia berdina lortzen du.
Prezio aldetik mantentzen den berdintasuna, AEBetarako iragarritako balioak kontuan hartuta.
Ford Mustang Mach-E Select 43.900 $ (39.571 €) eskaintzen da bere oinarrizko bertsioan, eta Teslak bere Y eredua 43.000 $ (38.760 €) eskatzen du. Autonomiari dagokionez, biek balio bera eskaintzen dute: 370 km.
Karga bolumenari dagokionez, berriz ere oso kopuru hurbilak: 1687 litro Fordentzat, 1868 litro Teslarako (eserlekuak tolestuta). Hau da, asko!
Azelerazioei dagokienez, ez da harritzekoa, balioek berriro ere ia zozketa tekniko bat agintzen dute. Mach-E-k 0-96 km/h-tik 5,5 segundo iragartzen ditu eta Y modeloak 5,9 segundo iragartzen ditu ariketa berean, sarbide-bertsioetarako.
| Mustang Mach-E | Y eredua | |
|---|---|---|
| Danborrak | 75,5 kWh-tik 98,8 kWh-ra | N/A |
| boterea | 255 hp-tik 465 hp | N/A |
| Binarioa | 414 Nm-tik 830 Nm-ra | N/A |
| Autonomia (WLTP estimazioa) | 450 km-tik 600 km-ra | 480 km-tik 540 km-ra |
| Trakzioa | Atzekoa / Betea | Atzekoa / Betea |
| 0-60 mph (0-96 km/h) | ~3,5 s - 6,5 s | 3,5 s - 5,9 s |
| Vel. Max. | N/A | 209 km/h-tik 241 km/h-ra |
| Prezioa (AEB) | 39.750 eurotik 54.786 eurora | 43 467 eurotik 55 239 eurora |
Autonomia handiagoa duten bertsioetan prezioak apur bat gehiago desberdintzen dira. Fordek 50.600 dolar (45.610 euro) eskatzen ditu eta Teslak 48.000 dolar (43.270 euro). Bi ereduek iragarritako autonomia berdina da: 482 km EPA zikloaren arabera (WLTP zikloaren baliokide amerikarra, baina are zorrotzagoa).
Errendimendu handiagoko bertsioetan, abantailak apur bat irribarre egiten dio Ford-i. Marka obalo urdinak Ford Mustang Mach-E GT 60.500 dolar (54.786 euro) truke proposatzen du, eta Tesla Model Y Perfomance-k, berriz, 61.000 dolar (55.239 euro).
Azelerazioei arreta jarriz, zozketa tekniko berri bat: bi modeloek 0-100 km/h-tik 3,5 segundo inguru iragartzen dute, motor elektrikoen potentziari esker, 450 hp-tik gorakoa izan behar baitute.
Tesla Model Y Perfomance-k Mustang Mach-E GT-ren gainetik nagusitzen den tokian dago. 450 km 402 km-ren aurka , EPA zikloaren arabera.
Ford Mustang Mach-E abantailarekin?
Antzeko fitxa teknikoekin, berdinketa nagusienetako bat entzuleen lehentasuna izango da estetika aldetik.
Y ereduaren lerro futuristagoek Mustang-en hizkuntza estetikoaren berpizkundea eta balio historikoa aprobetxatuko al dute? Denborak bakarrik esango du.
Oraingoz, Teslak abantaila batean jarraitzen du, munduko fabrikatzaile nagusien lehen erantzun konprometituak sortzen hasi diren merkatu-segmentu batean. Utzi iezaguzu zure iritzia iruzkinen koadroan.