San Frantziskon aurkeztu ondoren Audi e-tron Parisko Salonean aurkeztu zen jendaurrean. Oraindik ez dago behin betiko datu ofizialik, baina Alemaniako markaren arduradunek espero dute modelo berriak 450 km-ko autonomia balioetara iristea (Jaguar i-Pace arerioak iragarritako 470 km-ei aurre egiteko).
Audi e-tron-en aipagarrienetako bat da atzeko ispiluetatik baztertzea posible dela, eta ateetan jarritako bi pantailetan ateratako irudiak proiektatzen dituzten kamerekin ordezkatuz, e-trona lehen produkzioko ibilgailu bihurtuz. atzerako ispilurik gabe.
Bateriari dagokionez, Audi-k kargatzeko denborak iragartzen ditu 150 kW-ko karga azkarreko geltoki batean 30 minututik bateriaren edukieraren % 80 ingurukoa eta 8,5 ordu arte, 11 hazbeteko etxeko horma-kutxa batean kargatzea aukeratzen baduzu SUVa (hau da. 4 ordura laburtu da kargagailua 22 kW bada).
Harpidetu gure buletinera hemen
408 CV? Boost moduan bakarrik
Audik autonomiaren alde apustu handia egin badu ere, potentzia ez da ahaztu, e-tron-en bi motor elektrikoek (ardatz bakoitzean bat, beraz, gurpil integraleko trakzioa) 408 CV-ko potentzia konbinatua eta 660 Nm-ko momentua ematen baitute. Boost moduan eta 360 hp eta 561 Nm modu normalean. Bi motorrak elikatzeko, Audi berriak 95 kWh-ko bateria dauka (Tesla S P100D-n aurkitzen denarekin bakarrik gainditzen da).
Errendimenduari dagokionez, Audi e-tronek 0 eta 100 km/h-ko abiadura betetzen du 6,4 s-tan (Boost moduan balioa 5,5 s-ra murrizten da) eta 200 km/h-ko gehienezko abiadura lortzen du, elektronikoki mugatuta.
Autonomia areagotzen laguntzeko, Audi modelo berriak energia berreskuratzeko sistema bat ere badu, markaren arabera, bateriaren edukieraren % 30 arte berreskura dezakeena, bi modutan lan eginez: energia birsortzen du oina lehorretik kentzean bezala. balaztatzen dugunean.
Aurtengo amaierarako aurreikusita dago Audi e-tron berria Europako merkatu nagusietara iristea.
Audi e-tron berriari buruz gehiago jakin nahi duzu