Agian ez zara gogoratuko, baina aurretik Renault Zoe merkatura iristeko, marka frantsesak txikia jarri zuen martxan Renault Twizy , kuatriziklo elektrikoa (bai, horrela definitzen du autobide-kodeak) bertsiorik oinarrizkoenetan aterik ere ez zuena.
Bada, 2012an, kaleratu zenean, Twizy ere bai auto elektrikoen artean salmenten lider bihurtu zen Europan , 9.000 unitate baino gehiago saldu ziren (urte berean Nissan Leaf 5.000era arte), hurrengo urteetan eta berritasun faktorea amaituta, Renault-eko elektrikoa. salmentak 2000 unitate/urte ingurura jaitsi ziren , markaren itxaropenetatik oso azpitik.
Eskaeraren beherakada horren ondorioz, joan den udazkeneko Twizyren ekoizpena Valladolidetik (Espainia) Hego Koreako Renault Samsung fabrikara eraman zuten, eta, dirudienez, giro aldaketak on egin zion Renault txikiaren salmentari.
Renault Twizyk ordezkatzen ditu... motozikletak
Korea Joongang Daily webgunea aipatzen duen Automotive News Europe-k jakinarazitakoaren arabera, azaroan bakarrik, 1400 Renault Twizy baino gehiago saldu ziren Hego Korean (gogoratzen al duzu Europan salmentak 2000/urte ingurukoak zirela?) .
Harpidetu gure Youtubeko kanalera
Bat-bateko arrakasta hori baino lehen ere, duela urtebete inguru, Renaultek jada akordio bat lortu zuen Hego Koreako posta zerbitzuarekin 10.000 motozikleta inguru ordezkatu (barne-errekuntza guztia) “ibilgailu elektriko ultra-konpaktuak” 2020rako. Orain, Renault-en auto elektrikoen gama kontuan hartuta, zein modelok betetzen du baldintza hori? Twizy.
Renault-ek Twizy-ren bertsio komertziala sortu du.
Salmenten igoera horren aurrean, Renaultek berriro ere itxaropen handia jarri du bere elektriko txikienean, eta hori adierazi du 2024rako 15 mila Renault Twizy inguru saltzea espero du , batez ere Hego Korean, baina baita Asiako beste herrialde batzuetan ere, non Twizyren dimentsio txikiek herrialde horietako hirietan zirkulatzeko ibilgailu aproposa eta motorraren ordezko bikaina bihurtzen duten.
Azken finean, Twizyk arreta besterik ez zuen behar
Hitzak ez dira gureak, baizik eta Gilles Normand, Renaulteko Ibilgailu Elektrikoko presidenteordeak, zeina esan zuen: «Pozten gara ikusteak arreta gehiago jartzen diogun bakoitzean (Twizy), kontsumitzaileak ondo erantzuten duela». Gilles Normandek gaineratu zuen: "Nire taldeak eta biok deskubritu genuena da agian Twizyri arreta gutxi jartzen genuela".
Frantziako markako Ibilgailu Elektrikoen presidenteordeak gaineratu du Twizyren arrakastaren zati bat Hego Korean kotxe txikia laneko ibilgailu gisa erabiltzen ari direlako dela, eta Europan, berriz, banakako garraiobide gisa ikusten da. .
Iturriak: Automotive News Europe eta Korea Joongang Daily