Ford Performance-en azken sorkuntza, hau Ford Focus ST , hot hatch unibertsoari eraso egiten dio hainbat frontetan, bertsio anitzetan gainbehera, bi gorputzen presentziatik hasita: autoa eta furgoneta (Station Wagon).
Berrikuntza anitzen artean, arreta gehien pizten duena 2.3 EcoBoost motorra aurkeztu izana da, dudarik gabe, azken Focus RS-tik eta Mustang EcoBoost-etik ere jasoa. Focus ST berrian, 2.3 EcoBoost-ek 280 zaldi ematen ditu 5500 rpm-n —RS-n 350 zaldi ematen zituen, eta Mustang-en orain 290 zaldi- eta 3000 eta 4000 rpm artean eskuragarri dagoen 420 Nm-ko momentu maximoa.
Fordek unitate hau, aluminiozko blokearekin eta buruarekin, Focus ST historian gora eta behera egiteko gaitasunean "solteena" dela deklaratzen du. Epeak? Oraindik ez dira kaleratu, 100 km/h-ra iristeko sei segundo baino gutxiagoko kalkulua izan ezik.
erantzuten duena
2.3 EcoBoost-a sentikorrena izan dadin, Ford-ek inertzia baxuko twin-scroll turbo batera jo zuen, kanal bereiziak erabiltzen dituena ihes-gasen energia modu eraginkorragoan berreskuratzeko, turboaren presioaren kontrola hobetzen duen elektronikoki eragiten duen waste-gate balbula. Ihes-sistema berria da, atzera-presioa murriztuta; baita sarrera-sistema espezifikoa eta intercooler-a ere espezifikoak dira.
Ford Focus ST berriak Ford GT eta Ford F-150 Raptor-ekin atzerapenaren aurkako teknologiaren aplikazioan (Kirol eta Pista moduetan) ikasitako ikasgaietatik ere etekina atera zuen; horrek azeleragailua irekita mantentzen du, oina kendu ondoren ere. pedala, turbokonpresoraren airearen atzera-fluxua arinduz, konpresorearen turbinaren abiadura altua mantenduz, beraz presioa, beraz, gure eskaerei erantzuteko denbora gutxiago.
Focus ST berrian eskuragarri dagoen bigarren motorra berria da Diesel 2.0 EcoBlue, 190 CV 3500 rpm-tan eta 400 Nm-ko momentua 2000 rpm eta 3000 rpm artean. — 360 Nm 1500 rpm-tan daude eskuragarri.
Erantzun lineala eta berehalakoa izateko dituen atributuen artean, Ford-ek inertzia baxuko geometria aldakorreko turbokonpresorea, altzairuzko pistoiak (beroan hedatzeko erresistenteagoak) eta hartune sistema integratua nabarmentzen ditu.
bi transmisio
Focus-en ST ereduen biderketak transmisioei buruzko kapituluan jarraitzen du, 2.3 EcoBoost-arekin, sei abiadurako eskuzko edo zazpi abiadurako automatiko batekin akopla daitekeena. . Focus ST 2.0 EcoBlue eskuzko transmisioarekin soilik dago eskuragarri.
Eskuzko aldaketa-kutxak, beste Focusen aldean, ibilbide laburragoa du % 7an, eta bira-konbinazio automatikoa edo heeling ere barne hartzen du (Performance Pack-a aukeratzen badugu). Transmisio automatikoa — bolantearen atzean eskuzko aukeraketarako paletak dituena —, berriz, “adimentsua” da, gure gidatzeko estilora egokitzen da eta errepideko eta zirkuitu bidezko gidatzea bereizteko gai da.
Arsenal makurtzeko
Hatch beroak asfaltozko hizkuntza meandroenetan frogatzen du. Eta Fordek, lehen Focus-etik, kapitulu dinamikoan defendatzeko ospea du. Horretarako, potentzial gehiago atera zuen C2 plataforma berritik esekidura moldagarria, balazta handitu eta Michelin Pilot Sport 4S-ren ekarpen baliotsua ahaztu gabe —18 hazbeteko gurpil estandarrak, 19 hazbeteko aukera gisa—.
Interesgarria da malgukiek Focus ohikoen zehaztapenak berdin mantentzen dituzte, baina xurgagailuak % 20 sendoagoak dira aurrealdean, % 13 atzeko aldean, eta lurreko argia 10 mm murrizten da. CCD (Continuously Controlled Damping) teknologiak esekidura, karrozeria, direkzioa eta balaztaren errendimendua bi milisegundotik behin kontrolatzen du, motelizazioa egokituz erosotasunaren eta eraginkortasunaren arteko oreka onena lortzeko.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera
Ford-en aurrealdeko trakzioan erabateko debuta da Autoblokeatzeko diferentzial elektronikoa (eLSD) Borg Warner-ek garatua - mekanikari batek baino azkarragoa eta zehatzagoa, dio Fordek - 2.3 EcoBoost-en soilik eskuragarri. Transmisioan integratuta, sistemak hidraulikoki aktibatutako enbrageen sistema bat erabiltzen du, gurpilari momentua ematea trakzio gutxiagorekin mugatuz, erabilgarri dagoen momentuaren %100 arte gurpil bakarrera bidali ahal izateko.
Ford Performance-eko ingeniariek gidatzea ere ez zuten ahaztu, nahiz eta Fiesta ST-i gidatze azkarren eta sentikorrenaren titulua kendu ziola esanez. hau Focus ohikoa baino % 15 azkarragoa izanik, bi itzuli besterik ez ditu amaieran.
Balazta-sistemak disko handiagoak jaso zituen - 330 mm x 27 mm aurrealdean, eta 302 mm x 11 mm atzeko aldean - bi pistoidun kalibreekin. Ford Performance-ek dio Ford... GTren proba-prozedura berdinak erabili zituela, nekearen indar handiagoa bermatzeko - aurreko ST baino ia 4 aldiz hobea, Ford-ek dio. Balazta bultzatzailea orain elektrikoki gidatzen da eta ez hidraulikoa, balazta-presioan eta pedalen sentsazioan koherentzia handiagoa bermatuz.
Aro digital honetan, Ford Focus ST-k ere gidatzeko moduak irabazten ditu - Normala, Kirola, Labainkorra/Hezea, Pista (Errendimendu Pack-ekin eskuragarri dago) - eLSD, CCD, direkzio, throttle, ESP, sustapen elektronikoaren portaera egokituz. , sistema klimatikoaren kontrola eta transmisio automatikoa. Gidatzeko modua aldatzeko bi botoi daude bolantean: bat zuzenekoa Sport modurako eta beste bat modu ezberdinetatik aldatzeko.
Fokatu kirolari arreta sotil batekin
Kanpoaldean, Ford Focus ST berriak... diskrezioaren aldeko apustua egiten du. Kiroltasun gehigarria gurpil espezifikoetan, parrilen eta aire-hartuneen diseinu berrituan, atzeko spoiler angelu zorrotzagoan, atzeko difusorean eta atzeko bi ihes-irtenetan erakusten da, gure biriken goialdean garrasirik gabe gu garela. tipo hobea. kaletik txarra...
Barruan, behealde lauko kirol-bolantea, ebony Recaro kirol-eserlekuak daude: ehunez edo larruz tapizatu daitezke, guztiz edo partzialki. Kutxaren heldulekua aluminiozkoa da eta ST ikurra du grabatuta, ateen atarian ere agertzen den ikurra. Metalezko pedalak, metalezko dekorazio-nota hexagonalak eta zilarrezko akabera satinatua duten beste batzuk; eta jostura grisek barruko dekorazio berria osatzen dute.
Focus gamako gainerakoekin bezala, gidariaren laguntza-sistema sorta bat espero da, Ford SYNC 3 infotainment sistema eta Apple CarPlay eta Android Auto-rekin bateragarritasuna.
Ford Focus ST berria datorren udan iritsiko da.