BMW M8 Competition-en fitxa teknikoa ikusten eta iragarritako 625 zaldi-kopuruarekin sudurrean jartzen ari zaren horietakoa bazara, orduan Manhattan MH8 800 zu bezalako jendea kontuan hartuta egin zen.
M8 Competition-arekin alderatuta, MH8 800-ak potentzia handiagoa izateaz gain, itxura are oldarkorragoa eta esklusiboagoa du.
Bere estetikatik hasita, urrezko marra, pintura beltza eta 21”-ko gurpil berriez gain, Manhart MH8 800-ak aurrealdeko mantala, karbono-zuntzezko difusore bat eta karbono-zuntzezko aplikazioak dituen barrualdea ere jaso zituen.
Eta potentzia?
Bistan denez, Manhartek egindako lanaren zatirik interesgarriena kapoaren azpian agertzen da eta aukeratutako izenak, MH8 800, azpian ezkutatzen den zaldi kopuruaren arrasto bat ematen du.
Harpidetu gure buletinera
Bertan, Alemaniako tuning konpainiak 4,4 l-ko V8 biturbo (S63) kargatzen hastea lortu zuen. 823 CV eta 1050 Nm , jatorriko 625 CV eta 750 Nm baino dezente handiagoak dira.
Eta nola lortu zuen Manhartek botere bultzada hori? "Sinplea". Turbo berri bat, intercooler berri bat instalatu eta software berrikuspena egin zuen.
Zortzi abiadurako transmisio automatikoarekin eta gurpil guztietarako trakzioarekin, Manhart MH8 800 100 km/h 2,6 s-ra iristen da, 100-200 km/h 5,7 s-ra igarotzen da eta 311 km/h-ko abiadura maximoa lortzen du.
Konparazio gisa, M8 Competition serieak 0-100 km/h eta 305 km/h iragartzen ditu (M Driver Package aukeratzen badugu). 100-200 km/h-rako zazpi segundo inguru behar dira, egindako proba batzuen arabera.
Azkenik, aldaketen arloan oraindik, MH8 800-k ihes-sistema berria ere jaso zuen (aukeran karbono-zuntza edo zeramikazko puntak izan ditzakeena), esekidura 30 mm-tan jaistea ahalbidetzen zuten KW malgukiak eta karbono-zeramikazko balaztak.
Razão Automóvel-en taldeak linean jarraituko du, eguneko 24 orduetan, COVID-19aren agerraldian. Osasun Zuzendaritza Nagusiaren gomendioak jarraitu, alferrikako bidaiak saihestu. Elkarrekin fase zail hau gainditzeko gai izango gara.