CUPRA Ibiza bat existituko ez den susmoa berresten denean, Espainiako utilitatearen bertsio "pikanagoa"ren eginkizuna da. SEAT Ibiza FR, 115 zaldiko 1.0 TSI apal samarrarekin hornitua - bai, 150 zaldiko 1.5 TSI ere ez dago Portugalen salgai...
Beraz, 95 zp-ko 1.6 TDI-rekin probatu ondoren, SEAT Ibiza FR-ren bertsio indartsuenak zein balio duen jakiteko garaia da, 115 zaldi eta DSG kutxarekin.
Estetikoki, oraindik ere Ibizaren itxuraz gozatzen dut. Soila eta heldua, FR bertsio honetan SEAT Ibizak kirol xehetasun batzuk irabazten ditu, hala nola 18” gurpilak, kirol-oholak edo ihes-hodi bikoitza, baina distiratsu edo sobera apaintzeko “tentazioan erori” gabe.
SEAT Ibiza FR barruan
Barnealdeari dagokionez, horri buruz esan nezakeen guztia lehen esan dut, dagoeneko egin ditudan Ibizaren beste bertsio batzuetako probetan, diesel motorra duen aldaera eta CNG motordunarekin hornitutakoa.
Harpidetu gure buletinera
Hala ere, eta soberan izateko arriskuan, ezin dut saihestu ergonomia, grafiko onak dituen infotainment sistema erabiltzeko erraza eta ematen duen sendotasun orokorra goraipatu.
Espazioari dagokionez, esan dezakedana da SEAT Ibiza FR-ren logelen prezioek erreferente izaten jarraitzen dutela segmentuan —Ibiza merkatuko B segmentu handienetakoa da—, lau helduentzako lekua dagoela erosotasunez bidaiatzeko. 355 litroko ekipajeak "itzala ematen die" goiko segmentuko proposamen batzuei!
SEAT Ibiza FR-aren bolantean
Aurkezpen estatikoak eginda, ziurrenik gehien interesatzen zaizunari buruz hitz egiteko garaia da SEAT Ibizaren aldaerarik indartsuena aztertzean: bere errendimendu dinamikoa.
Jokabidetik hasita, segurua, aurreikusgarria eta eraginkorra dela frogatzen du, Ibiza FR-k taring suspentsio deportiboagoa aprobetxatuz errepideari "itsatsita" egoteko, are gehiago bultzatzea erabakitzen dugunean. Hala ere, ontziko erosotasunak maila onean jarraitzen du erritmo moderatuagoak hartzen ditugunean.
Direzioari dagokionez, behar bezala haztatuta dago, zuzena eta zehatza, eta Ibiza FR-k alde horretatik harrapatzen ditu Hyundai Kauai bezalako ustekabeko erreferentziak.
Azkenik, motorraren errendimendua. Lau gidatzeko modu aukeran ("Eko", "Kirola", "Normal" eta "Individuala"), Ibiza FR-k hainbat "nortasun" hartzeko gai da, neurri handi batean, horietako bakoitzean abiaduraren kalibrazioagatik. moduak.
"Eco" moduan, engranaje aldaketak lehenago etortzen dira (agian goizegi batzuetan), gasaren erantzuna "mutu" bihurtzen da eta "gurpil librea" transmisio-funtzionalitate baterako sarbidea dugu, "Eco" modu honen argudiorik onena dudarik gabe.
"Kirol" moduan, azeleragailuaren erantzuna askoz ere berehalakoagoa da, 115 hp guztiak esnatuko balitu bezala eta 200 Nm osotara sartuko balira bezala, are apur bat gehiago diruditeraino. Erritmo handiagoa inprimatzeko aukera ematen digu, baita konfiantza gehiagorekin aurreratzeko ere, engranajera jo beharrik gabe (bolanteko palen bidez kontrola daiteke).
Modu honetan, zazpi abiadako DSG kaxa hautatutako martxa denbora luzeagoan “eutsi” egiten hasten da hura aldatu baino lehen eta trizilindroa erraz eta alaitasunez igotzen da takimetroko gune altuenetara, zeina, bitxia bada, ondoen sentitzen den tokira. errotazio baxuak “birika falta”ren bat adierazten baitu.
Kontsumoari dagokionez, proba osoan zehar batez bestekoak lortu ditut 6,0 eta 6,4 l/100 km , hori guztia kezka handirik gabe eta SEAT Ibiza FR-ren gaitasunak modu adierazgarriagoan arakatzeko une batzuk eskainiz.
Kotxea egokia al da niretzat?
Dagoeneko Ibiza probatu ondoren eskuragarri dauden motor guztiekin, SEAT zoriondu behar dut. Bosgarren belaunaldi honetan, Espainiako ibilgailu utilitarioa inoiz baino helduagoa da eta, batez ere, argumentu arrazionaletan oinarritzen da, hala nola etxebizitza-kuotak edo ekipamendu-eskaintza, segmentuan kontuan hartu beharreko aukera gisa aurkezteko.
Bestalde, Opel Corsa GS Line, Peugeot 208 GT Line edo Renault Clio RS Line 1.3 TCe bezalako lehiakideekin alderatuta, SEAT Ibiza FRk potentzia galtzen du —guztiek 130 CV eta 1,2 eta 1,3 motor dituzte 115en aurka. hp espainiartik, 1.0 TSI txikienarekin — baina bizigarritasun mailan irabazten du.
Prezioari dagokionez, denek oso antzeko "jokoa" egiten dute, arerioen errendimendu diferentzia txikia, baina nabaria kontuan hartuta, SEAT Ibiza FR-ren arrazoiari mesede egiten ez diona.
Ondo eraikia, (oso) zabala eta ondo hornitua, SEAT Ibiza FR proposamen ona bezala aurkezten da itxura “kirolagoa” duen modelo bat nahi dutenentzat, baina, aldi berean, dagoeneko familia-erantzukizun batzuk dituzten edo lekua behar dutenentzat — baino gehiago. ibilgailu erabilgarri bat, apur bat ezaguna dirudi...
