Inoiz baino gasolinaren mekanika eraginkorragoak eta Diesel teknologiaren prezio gero eta gorakoek (irteera-gasen tratamendu sistema gero eta konplexuagoen eskutik) SEAT Ibiza eta Arona diesel motorrak alde batera utziko dituzte datorren urtetik aurrera udazkenean.
Gaur egun, bi modeloetako diesel motorren eskaintza 95 zaldiko 1.6 TDIn oinarritzen da soilik, duela denbora pixka bat 115 zaldiko aldaera merkatutik kendu ostean —Volkswagen Taldeak hainbat alditan esan zuen ez zegoela bizitza askoz gehiago—. merkatuan dagoen 1.6 TDI.
SEAT Ibiza eta Arona gamako diesel motorrei "agurra" urriaren 31tik aurrera ofiziala izango da, eta data horretatik aurrera Car and Driver-ek dio Espainiako markak ez dituela gehiago 1.6 TDI duten bi modeloen eskaerarik onartuko.
Zer da hurrengoa?
Espero zitekeen bezala, SEAT B segmentuko modeloen gamatik diesel motorra desagertzearekin batera, Martorell markak gasolina motorren gama indartuko du.
Harpidetu gure buletinera
Hasteko, du 1.0 TSI hiru zilindrokoa, 90 eta 110 zaldikoa, Miller zikloaren arabera funtzionatzen duena eta geometria aldakorreko turboa duena, SEAT Leonek erabiltzen duena, Ibizara eta Aronara iritsiko da.
Bi modeloak hornitzen dituen egungo 1.0 TSI, 95 eta 115 zp-aren ordez, motor honek errendimendu-maila bera eskaintzen du, kontsumo eta isurpen aldetik eraginkorragoa izanik.
Beste ezaugarri berria —beste itzulera bat izango da— Ibizako gamara 150 zaldiko 1.5 TSIren azken bertsioaren etorrera da, Arona FRn jada eskuragarri zegoen motorra.
Razão Automóvel-en taldeak linean jarraituko du, eguneko 24 orduetan, COVID-19aren agerraldian. Osasun Zuzendaritza Nagusiaren gomendioak jarraitu, alferrikako bidaiak saihestu. Elkarrekin fase zail hau gainditzeko gai izango gara.