Pneumatiko berriak, aurrealdean edo atzean, ia denek iritzia duten gai horietako bat da. Badira kotxearen trakzioaren araberakoa dela esaten dutenak, badira aurrealdean egon behar dela esaten dutenak, badaude atzealdean egon behar dela. Dena den... gustu guztietarako iritziak daude.
Baina segurtasunari dagokionez, iritziek egitateei bide eman behar diete... Goazen gertakarietara?
Dakigunez, aurreko eta atzeko ardatzetako pneumatikoen higadura ez da uniformea. Batez ere, faktore hauei esker: autoaren pisuaren banaketa, balazta-kargaren banaketa, direkzio-indarra eta tira-indarra.
Gehienetan, lau faktore hauek aurreko ardatzeko pneumatikoen higadura atzeko ardatzeko pneumatikoen higadura baino handiagoa izaten laguntzen dute. "Drift King" ez bazara...
Hori dela eta, pneumatikoen multzo bat dago bestea baino azkarrago higatzen dena. Eta hor hasten dira zalantzak...
Pneumatiko berriak aurrealdean ala atzean?
Erantzun zuzena hau da: jarri beti pneumatiko berriak atzealdean eta erabilitako pneumatikoak (baina oraindik egoera onean!) aurrealdean.Zergatik? Brasilgo portugesez egindako bideo honek - agurra gure irakurle brasildarrei - modu eredugarrian azaltzen du zergatik jarri behar diren pneumatiko berriak atzealdean, autoa atzeko, aurrealdeko edo gurpil integraleko trakzioa den kontuan hartu gabe.
Orain badakizu. Pneumatiko berriak aurrealdean ala atzean? Itzuli, beti.
Pneumatikoei buruzko beste aholku bat?
Badaude pneumatikoen markak 10.000 km-tik behin aurreko ardatzeko pneumatikoak atzeko ardatzeko pneumatikoak aldatzea gomendatzen dutenak eta alderantziz.
Zergatik? Azalpena sinplea da. Lau pneumatikoak aldi berean muntatu zirela suposatuz, aldaketa hauek izango dira:
- Aurrealdeko eta atzeko pneumatikoen arteko higadura-aldea konpentsatu, multzoaren bizitza erabilgarria luzatuz;
- Esekidura-elementuen higadura goiztiarra eragozten du.
Artikulu tekniko gehiago ikusi nahi ditut