Motor erdiko kirol-autoetan pentsatzen denean, Skoda ez da inoiz "zaratara", baina Rostislav Prokop diseinatzaile txekiaren nahien araberakoa bada, hori laster alda daiteke.
Prokopek Skoda Octavia ezagunaren motor erdiko kirol-aldaera bat sortu zuen, baina bere sorkuntzarako abiapuntu gisa, bitxia bada ere, ez zuen Volkswagen Taldeko modelorik erabili.
Audi R8 edo Lamborghini Huracán, edota Porsche 718 Cayman bat dira Alemaniako taldean dauden atzeko erdiko motorraren modeloetako batzuk, baina diseinatzaile honek nahiago izan du egungo Honda NSX belaunaldiarekin hastea.
Japoniako kirol-auto hibridoa izan zen diseinatzaile honen zentzumenak erakartzen zituena, Skodasen aurrealde biribildu tradizionala —iluntutako erradiadorearen parrillarekin— mantendu zuena, baita Txekiar modeloen sinadura argitsua ere.
Eta aurrealdean hori egia bada, atzeko aldean are ikusgarriagoa da, nahiz eta "C" itxurako atzeko argi ezagunak jada ez dauden Octaviaren azken bertsioan.
Atzeko aldean, Audi R8ren bertsio batzuk eta akabera kromatua duten trapezoidal formako bi isuri-hodiak berehala gogorarazten dizkigun atzeko hegala ikus daiteke.
Mota honetako irudimen ariketarik ez dago erabat motorrei buruz hitz egin gabe. Eta Prokopek gaia jorratu ez badu ere, familian jarraitu nahi badugu, modelo hau Octavia gaman mantenduz, behartuta gaude 245 CV eta 370 Nm-ko momentu maximoko 2.0 TSI lau zilindrora jotzera. Octavia RS eta Kodiaq RS berria.
Azken Volkswagen R-ek erabiltzen duten EA888 beraren 320 zaldiko aldaera erabiltzea proposatuko genuke, sorkuntza honen kirol itxurarekin bat gehiago.
Maila teorikoan soilik existitzen den sorkuntza batean espero zitekeen bezala, zalantzak ziurtasunak baino handiagoak dira. Baina gauza bat esan dezakegu, Octaviaren bertsio erradikalagoa hau Skoda 130 RS-i (Ekialdeko Porsche)ri omenaldi polita ere izan liteke, 1977an Monte Carlo Rallya irabazi zuen Skoda atzeko motorrari. 1300 cm3.
Ver esta publicação no Instagram