Kanpoaldean (aurrealde berria, baina lehendik ezagutzen genuen Tiguanetik gehiegi urrundu gabe) eta barrualdean (bolante berria eta 9,2″ arteko pantaila duen infotainmenta), berritutako berritasun nagusiak. Volkswagen Tiguan eduki teknologikoetan eta gamako gehigarri berrietan daude.
Teknologiari dagokionez, infotainment sistema berriak (MIB3) ahots-komandoak ahalbidetzen ditu orain, haririk gabeko Apple CarPlay dugu eta bi tresna-panel digital daude (8″ eta 10,25″). Beste aipagarri bat klima-kontrol-sistemaren kontrol fisikoak ukimenezko kontrolekin ordezkatzea izan da Life mailatik aurrera.
Arlo teknologikoan oraindik ere, nabarmentzekoa da Travel Assist-en sarrera, gidatzeko laguntza sistemen ekintza uztartzen dituena, eta erdi-autonomoa (2. maila) gidatzeko aukera ematen duena 210 km/h-ko abiaduraraino.
Tiguan, Life, R-Line
Europan gehien saltzen diren SUVaren eta planetan gehien saltzen den Volkswagenaren gama ere berregituratu zen, orain hiru maila ditu: Tiguan (sarrera), bizitza eta R-lerroa . Volkswagenen arabera, guztiak ekipamendu estandar gehiagorekin datoz aurreko baliokideekin alderatuta.Harpidetu gure buletinera
Oinarrizko moduan, Volkswagen Tiguan guztiak LED farolak, 17" gurpilak (Tiguan eta Life), funtzio anitzeko larruzko bolantea, infotainmenta (gutxienez) 6,5" pantailarekin eta We Connect eta We Connect Plus zerbitzuak dituzte. Life bertsioak Adaptive Cruise Control (ACC) eta Air Care Climatronic gehitzen ditu. R-Line-k parachorros bereziak eta 19 hazbeteko aleazio gurpilak, LED eguneko argiak eta bihurguneetako argiak, Digital Cockpit Pro (10 hazbeteko pantaila), giro-argia (30 kolore), Discover Media infotainmenta gehitzen ditu.
Tiguan R eta Tiguan eHybrid
Dena den, Volkswagen Tiguan-aren gaztetzean aipagarrienak dira aurrekaririk gabeko R eta eHybrid, Tiguan-en kirolena eta «berdeena», hurrenez hurren.
THE Volkswagen Tiguan R bere burua aurkezten du, arropa distiratsuagoa ez ezik, 320 hp eta 420 Nm-ko lau zilindroko 2,0 l-ko bloketik erauzitako turbo-lerroan (EA888 evo4). Transmisioa lau gurpileko (4Motion) da, zazpi abiadurako DSG enbrage bikoitzeko kaxa baten bidez.
-ri dagokionez Volkswagen Tiguan eHybrid —dagoeneko gidatzeko aukera izan dugu— hau da gamako lehen hibrido entxufagarria. Lehen Tiguan hibridoa izan arren, bere kate zinematikoa ezaguna da, eta Passat, Golf eta Arteon ere aurki dezakegu. Honek 1.4 TSI motorra motor elektriko batekin konbinatzen ditu, eta, ondorioz, 245 hp-ko potentzia konbinatua eta 50 km-ko autonomia elektrikoa (WLTP) lortzen dira.
motorrak
R eta eHybrid bertsioen gidatzeko ezaugarri espezifikoez gain, gainerako Tiguanak 2.0 TDI (Diesel) eta 1.5 TSI (gasolina) hornitu daitezke, hainbat potentziarekin.
Hala, 2.0 TDI hiru bertsiotan banatzen da: 122 zp, 150 zp eta 200 zp. Dagoeneko Volkswagen-en azkeneko beste estreinaldi batzuetan ikusi dugunez, hala nola, Golf 8-n, 2.0 TDI-ak AdBlue injekzioarekin erredukzio selektiboko (SCR) bi katalizatzaile ditu. Nitrogeno oxidoen (NOx) isuri kaltegarriak murrizten dituen dosi bikoitza.
1.5 TSI bi bertsiotan banatzen da, 130 hp eta 150 hp, eta bietan zilindroak kudeatzeko teknologia aktiborako sarbidea dugu, hau da, gidatzeko zenbait testuingurutan lau zilindroetatik bi "itzaltzeko" aukera ematen du, erregaia aurreztuz. .
Zenbat balio du
Volkswagen Tiguan berritua, aurkezpen fase honetan, 33.069 eurotik aurrerako prezioak ditu (1.5 TSI 130 Life) gasolina aldaeretarako, 1.5 TSI 150 DSG R-Linearen 41.304 eurorekin amaitzen dena. Gu Diesel prezioak 36.466 eurotik aurrera 2.0 TDI 122 Tiguan eta 60.358 euroan amaituko da 2.0 TDI 200 DSG 4Motion R-Linerako.
Urte amaierara hurbiltzen diren Tiguan R eta Tiguan eHybrid-en prezioak oraindik ez dira jakinarazi, bertsio hibridoa 41.500 eurokoa baita.