Audi Rennsport (RS) ondo eta gomendagarria da. Eta gero eta zabalagoa den RS familiatik, kide nabarmenenetako bat Audi RS 4 Avant da, zalantzarik gabe, Audi RS2 mitikoak inauguratutako leinuaren oinordeko zuzena.
Lifting aurreko B8 belaunaldiarekin alderatuta, nobedade asko dago estetikari dagokionez. Aurrealde guztiz birmoldatua dugu, Singleframe parrilla berriarekin, aurreko bertsioan baino zabalagoa eta dotoreagoa, abaraska egiturarekin eta alboko aire-hartuneekin RS bumper espezifikoa duena. Atzeko aldean, RS difusore bikoitzak eta bumper espezifikoak kirol-furgoneta honen kirol itxura azpimarratzen dute.
Motorra %17 eraginkorragoa
Mekanikari dagokionez, Audi RS 4 Avant-en konfiantza izaten jarraitzen dugu 2,9 litroko V6 TFSI motorraren zerbitzuetan. Zenbakiak orain funtzioa utzi duen belaunaldiaren berdinak dira: 450 CV (331 kW) , 5700 rpm eta 6700 rpm artean eskuragarri, eta gehienez 600 Nm-ko momentua, 1900 rpm eta 5000 rpm artean.
0-100 km/h-ko azelerazioa 4,1 segundotan eta 250 km/h-ko abiadura maximoa ahalbidetzen duten balioak (aukerako Dynamic RS paketearekin, abiadura maximoa 280 km/h-ra igotzen da).
Albiste handia motor honek aurreko belaunaldiarekin alderatuta izan duen efizientzia %17ko irabazia izan da. Hobekuntza horiek non lortu diren zehaztu gabe, Audik 9,6 l/100 km-ko kontsumo konbinatua eta 218 g/km-ko CO2 isuri konbinatuak — WLTP zikloa— iragartzen ditu orain.
are kirolagoa
Behar den bezala, trakzio osoa quattro sistemari ematen zaio. Gidatze normalean, ardatzen arteko momentuaren banaketa 40:60 (ft/tr) da, kiroletan gidatzen aurreko ardatzari momentua transferitzea % 70era arte eta atzeko ardatzean % 85era arte.
Aukera gisa, RS pakete dinamikoa elementu espezifikoekin ere eskuragarri dago, hala nola kirol esekidura RS sport plus Dynamic Ride Control (DRC) batekin, zeina hiru fasetan erregula daitezkeen motelgailuak dituena eta elkarri diagonalean konektatzen diren zirkuitu hidraulikoen bidez. eta balbula zentrala.
Harpidetu gure buletinera
Bihurguneetan, balbulek bihurgunetik kanpo jarritako aurreko gurpileko motelgailuaren fluido-fluxua erregulatzen dute. Emaitza? Gurpil honen euskarria areagotzen du eta gorputzaren makurtasuna eta biribilizazioa murrizten ditu.
RS balazta-sistemak, aukeran gorriz margotutako zapatak, 375 mm-ko disko aireztatu eta zulatua ditu aurrealdean eta 330 mm-ko atzealdean, baina gris, gorriz edo urdinez margotutako zapatak dituzten RS balaztak zeramikazkoak aukeran daude eskuragarri. 400 mm aurrealdean.
Prezioa Portugalen
Audi RS4 Avant 2020 Portugalen eskaintzen da 112.388 eurotik aurrera.
Razão Automóvel-en taldeak linean jarraituko du, eguneko 24 orduetan, COVID-19aren agerraldian. Osasun Zuzendaritza Nagusiaren gomendioak jarraitu, alferrikako bidaiak saihestu. Elkarrekin fase zail hau gainditzeko gai izango gara.