Ezinezkoa da proba hau ez hastea diseinua eta estiloa aipatu gabe Kia Proceed , zalantzarik gabe, zure telefono-txartela. Buruak pizten dituen eredu horietako bat da, arrazoi ona dela eta, bi unitate horien zaindari nintzen bitartean ikusi ahal izan nuen bezala — 1.0 T-GDI gorria eta 1.6 T-GDI zuria—.
Barkatu, baina ez diot "tiro-balazta" deituko, izan ere, zenbat estilo duen, Proceed-ek ez du halakorik - industriak "coupé" terminoaren gehiegikeria nahikoa da. Dena den, ikus daitekeenez, alde nabarmenak daude Ceed Sportswagon, gamako beste furgoneta.
Horien aldean, Proceed-a 43 mm laburragoa da, haizetakoak 1,5º gehiagoko inklinazioa du eta atzeko leihoa inklinazio handiarekin agertzen da, ia fastback baten itxura.
Kia Proceed GT
Gehitu eten gabeko arku perfektu baten itxura duen bolumen handiagoa eta Kia Proceed-ek bere anaia oso "horizontalak" eta kontserbadoreek amesten duten itxura dinamikoa proiektatzen du. Agian ez da kasualitatea Porsche Panamera Sport Turismoa atzealdearekin lotzea.
Estiloak prezioa du.
Historia ohikoa da, estiloaren arabera "tira", funtzionaltasunean galduta — Aurrera egitea ez da desberdina. Ikusgarritasuna da estiloaren aldarean sakrifikatzen den lehena. A-zutabe maldatsuenek ikusgarritasuna eragiten dute maniobra batzuetan eta bidegurutzeetara eta pasabideetara hurbiltzean; eta atzeko ikusgarritasuna asko murrizten da altuera baxuko alboko leihoen eta atzeko leiho txikiaren ondorioz; kasu gehiagotan aipatu dudan bezala, atzeko kamera ezinbestekoa bihurtu da.
Haren aginduetara eserita, ezaguna izan arren (barrualdea gainontzeko Ceeden berdina da), badago ondo sentitzen ez dena. Eserlekua (handia) posizio baxuenean egonda ere, gure burua sabaitik gertuegi dago, eta Proceed-en barruan benetan egokituta ez gaudela ematen du.
Konfiantza da Proceed-en kontroletan sentitzen duguna, bere xasis eta gidaritza diren komunikazio kanal oso onei esker.
Jakin behar da nor den honen arduraduna... Kia Proceed-en 43 mm-ko altuera txikiagoak ez bazuen bankuaren altuerarekin bat etortze zuzena; probatutako bi unitateetan dagoen aukerako teilatu panoramikoa (950 euro), altuerari dagokionez erabilgarri dagoen espazioa zentimetro preziatuak lapurtzen dituena; edo bien konbinazioa.
Eserleku erosoak euskarri oso onekoak, bai GT honetan, bai GT Linen.
Barnealderako irisgarritasuna, batez ere bigarren eserleku-ilararako ere, oztopatu egiten da, beste behin, egindako aukera estetikoen «errua» dela eta. Beirazko eremuaren goialdea definitzen duen arkuak berehalako topaketa sor dezake bidaiarien buruen eta karrozeriaren artean. Eta, azkenik, atzeko bolumenaren inklinazio handiak, altuera murriztearekin batera, enborrak altuera erabilgarria apur bat murriztu duela esan nahi du, salatu arren. 594 l edukiera, balio bikaina dudarik gabe.
Kritika asko daudela dirudi, baina, oro har, ez dute horrenbeste arriskuan jartzen Proceed-en gozamena. Are gehiago, Ceed Sportswagon gamako benetako familia-furgoneta da - Proceed-ek beste izateko arrazoi bat du.
LED faro osoak Proceed guztietan.
Askoz izaera hunkigarriagoa duen proposamena da, dela bere lerro fluidoengatik, dela dinamika finduagatik. Aurreko hiru ateko karrozeriaren lekua hartzen du, eta sinetsi iezadazu, aparteko ate pareak eskaintzen duen espazioa eta irisgarritasunak hiru ate baino gehiago gainditzen ditu.
Txasis bikaina...
Ba al dago estiloaz harago substantzia? Zalantzarik gabe, Kia Proceed-ek ez du hutsik egiten. Baina ordurako banekien nora nindoan... Biermann efektua jada nabaritu zen Ceed-en bere nazioarteko aurkezpenean, bertan egon nintzenean, eta Proceed ez dago atzean.
Markak dio Proceed-ek malguki eta motelgailu sendoagoak jaso zituela, baina egonkortzaile barra meheagoak beste Ceedekin alderatuta; bere nortasun dinamikoa eta erosotasuna ere aldatzen duen ezer ez dirudi eraginik dagoenik.
Zuzendaritza da punturik nabarmenena, zehatza eta pisu egokia duena —larru zulatuzko bolantearen helduleku onak ere laguntzen du—, agindutako argibideak leialtasunez betetzen dituen aurrealdeko ardatz gogor eta zehatz batekin lagunduta, inoiz urduri jarriz, beti norabidez aldatuz. .
Erritmoa handitzen dugu eta jokabidea beti da zehatza eta neutroa, azpiviratzeari oso ondo erresistentea; ia ez dago gorputzaren biribilketarik, bere mugimenduak beti oso ondo kontrolatuta. Eraginkorra eta zehatza izan arren, Proceed ez da segmentuko proposamen batzuk bezalako dimentsio bakarrekoa; aitzitik, interaktiboa eta liluragarria da eta erritmo engaiatuagoetan asetzen du.
Kia Proceed GT
Nahiz eta laguntza guztiak itzalita egon —beharrezkoa ez den zerbait, ESP-ren kalibrazio oso ona kontuan hartuta, ez da intrusiboa frogatzen—, Proceed-ek ez du hutsik egiten, urrun, atzeko ardatz oso kooperatiboa eta interaktiboa ezagutzera eraman gaitu. Ez espero atzeko desbideratze oparoak, azeleragailua ertz erdian erortzean edo euskarri-balaztatzean, baina beti esku hartzeko gai da, aurreko ardatza beti norabide egokian mantenduz atzeko gurpil zuzentzaile eta progresibo batekin, gidatzeko esperientzia osoa aberastuz.
Konfiantza da Proceed-en kontroletan sentitzen duguna, bere xasis eta gidaritza diren komunikazio kanal oso onei esker.
… motor bikain baten bila
Proceed 1.0 T-GDI edo 1.6 T-GDIaren bolantearen atzean dauden kontuan hartu gabe, dinamikoki ez dago alderik, 1.6 T-GDIaren errodadura lehorragoaz gain, agian gurpil handiagoek justifikatuta.
Kalibre honetako txasis batekin, gure arreta motorretan jartzen da. 120 zaldiko 1.0 T-GDI bi txasisetarako zerbait laburra dela frogatzen badu, Kia Proceed GT-ak, 204 zaldi dituenak, "su-potentzia" egokia erakusten du jada. Hala ere, honen gainetik dagoen motor bat falta da bere potentzial osoa aprobetxatzeko. i30 N motorra agian?
Mini difusore eta ihes bikoitzak Proceed GT-n irteera dotoreak zertxobait ezkutatuta, baina...
Dena den, txasisaren kalitateak kontrastea egiten du motoreenarekin —Proceed-en katerik ahulena dira—, aldatzeko kutxenarekin eta pedalen sentsazioarekin ere.
THE 1.0 T-GDI birikak falta ditu, batez ere hildakoetan, eta horrek hirietan erabiltzea nahiko desatsegin egiten du. Bere puntu sendoa bira ertainak dira, ez du onura handirik egiten motorraren abiadura handiagoak bisitatzeak, bertan gustura ez sentitzeak. Soinu-banda, gainera, musikala baino industrialagoa da.
Motor honek fintasun falta du, Ford-en 1.0 EcoBoost edo Volkswagen Taldearen 1.0 TSI bezalako lehiaketan antzeko proposamenekin alderatuta behintzat. Kontsumoa ere ez da polita —zortzi litrotik jaistea zaila zen, eta hirietan, geldialdi askorekin, bederatzi zen ohikoa.
THE 1.6 T-GDI aspektu guztietan nagusi da —erantzuna, erabilera-eremua eta soinua—, nahiko errendimendu duinak eskaintzen ditu, baina hala ere inspiratzailea baino eraginkorragoa izatearen ezaugarria da.
Erantzukizunaren zati bat agian 7DCT engranaje-kutxari egotz diezaioke, enbrage bikoitzarekin eta zazpi abiadurarekin. Erritmo ertainean, bere funtzionamenduari ezer gutxi edo ezer ez badago, konprometituago eta bere zereginetan utzita gidatzen denean, bere logikak zertxobait utzi zuen. Batzuetan alferrik murrizten zen, jada kurbetatik irtetean; edo gehiago egoten zen errotazio altuagoetan, harremana aldatu gabe, adierazteko zuku gehiago ez zegoenean.
Proceed GT 7DCT-rekin hornituta zegoen. Orokorrean, lagun ona, baina konprometituago gidatzen denean erabakigabe samarra.
7DCT-rekin hornitutako bertsioetan bakarrik dagoen Sport moduak, batzuetan, ezaugarri horiek areagotu egiten ditu. Gainera, aktibatuta dagoenean, motorren soinua digitalki "aberasten" du, bit eta byte erraz antzematen - Kirol modua desaktibatuta denbora luzeagoan ibili nintzen azkenean.
Interesgarria izango litzateke Proceed GT bat eskuzko engranaje-kaxadun bat probatzea alderatzeko... Gainera, 7DCTren eskuzko modua ere azkar alde batera uzten delako, aldaketa-kutxak ratio berdina aldatzen du aldatu behar dela uste duzunean, muga maximora hurbiltzen garenean bezala. motorraren rpm; eta alboak txikiegiak dira.
Interesgarria da 1.6 T-GDI-aren kontsumoa ez dela 1.0 T-GDI-k lortutakoetatik hainbesteko aldea, nahiz eta handiagoa izan, bederatzi litro inguru.
Dagoeneko Ceed gamako motor guztiak probatzeko aukera izanda, denak Proceed-ekin partekatuak, bitxia bada ere, memoria onena utzi zuen motorra Diesel 1.6 CRDi izan zen, gama osoko hoberena eta progresiboena izanik. 140 zaldiko 1.4 T-GDI-ak 1.6 T-GDIaren antza du izaeraz, beraz, 1.0 T-GDIaren alternatiba gisa gomendatuko nuke, jauzia eman ahal baduzu.
Azken ohar bat azeleragailuaren eta balazta-pedalen sentsazioari buruzko bi Proceedetan, zuzendaritzan ez bezala, badirudi kalibrazioaren fintasun bera ukatu zaiela.
Azeleragailuak sakatu sotilago baten aurrean immunea dirudi, urrats erabakigarriagoa behartuz, bere modulazioa zailduz. Balaztek ez dute kritikarik merezi —indartsuak eta itxuraz nekaezina—, baina ezin da gauza bera esan balazta-pedalarekin, non badirudi ez dagoela balaztak ekintzaren lehen faseetan, behar duzuna baino gehiago kargatzera behartuta. egiteko.lehen begiratuan beharrezkoa izango litzateke.
Kotxea egokia al da niretzat?
Zaila da Proceed ez gomendatzea, baita familientzako proposamen gisa ere. Ez dago SUV bat erosi beharrik, Proceed-ek estilo zorrotza eskaintzen du bere erabilgarritasuna gehiegi arriskuan jarri gabe. Aurretik crossover edo SUVrik ikusten ez dutenentzat alternatiba bikaina.
Maila goreneko GT Line edo GT (1.6 T-GDIrako esklusiboa) soilik eskuragarri dago, ekipamendu maila oso osoa da —erosotasun, segurtasun edo gidatzeko laguntzaileei dagokienez— aukera gutxirekin.
Neurri batean bere prezioa justifikatzen du, espero genukeena baino altuagoa dena. 1.0 T-GDI 30.890 €-tik hasten da, probatutako unitatea 33.588 €-ko altuera samarra lortuz. — pintura metalikoa (430 euro), teilatu panoramikoa (950 euro), JBL soinu sistema (500 euro) eta ADAS paketea ditu aukeran, gidatzeko laguntzarako (800 euro).
Proceed GT 40 590 euroan hasten da, eta gure unitatea 42 mila eurotan dago martxan — Justifikatzen zaila den prezioa. Espaziorik behar ez baduzu, 270-280 hp inguruko potentzia merkeagoak daude. 204 zaldiko Proceed GT-k baino errendimendu handiagoa duen espazioa behar badugu, Skoda Octavia Break RS 245 zaldiko 2.0 TSI-rekin oinarrizko prezioa baxuagoa da, nahiz eta Proceed estiloarekin bat ez datorren - lehentasunak...
Oharra: fitxa teknikoan, Proceed 1.0 T-GDI GT Lineari dagozkion balioak jarri ditugu parentesi artean.