THE BMW i Hidrogenoa HURRENGOA , edo, funtsean, hidrogenozko erregai-pila duen X5 bat izango dena, modu mugatuan iritsiko da merkatura 2022an - BMW-ek hamarkadako bigarren erdian produkzio eredu "erregularra" izango duela dio.
Oraindik bi urte falta zaizkigun arren, BMW-ek hidrogenora itzuleran zer espero duen jakiteko xehetasun tekniko batzuk ezagutarazi ditu dagoeneko. Iraganean BMW-ek hidrogenoa erregai gisa erregai gisa erabiltzeko aukera aztertu zuen, hidrogenoarekin funtzionatzen zuten 7 serieko ehun bat V12 motor egin ziren.
i Hydrogen NEXT-ren kasuan, ez du errekuntzako motorrik, ibilgailu elektrikoa (FCEV edo Fuel Cell Electric Vehicle) izanik, behar duen energia ez baita bateria batetik datorrena, erregai-pilatik baizik. Ekoizten duen energia atmosferan dagoen hidrogenoaren (biltegiratuta) eta oxigenoaren arteko erreakzio kimikoaren emaitza da; erreakzio horretatik ur-lurruna baino ez da sortzen.
Erregai-pilak, aurrealdean kokatuta, 125 kW edo 170 hp-ko energia elektrikoa sortzen du. Erregai-pilen sistemaren azpian bihurgailu elektrikoa dago, tentsioa makina elektrikoari zein bateriari egokitzen diona... Bateria? Bai, hidrogenozko erregai-pila izan arren, i Hydrogen NEXT-ek bateria ere izango du.
Hau eDrive (makina elektrikoa) unitatearen 5. belaunaldiaren parte da, BMW iX3 berrian estreinatzen dena, Alemaniako SUV ezagunaren % 100 elektrikoa (bateriaz funtzionatzen duena). Motor elektrikoaren gainean (atzeko ardatzean) kokatutako bateria honen funtzioa potentzia gailurrei aurrerapenak edo azelerazio biziagoak egiteko aukera ematea da.
Hidrogenozko erregai-pilen sistemak 125 kW (170 hp) sor ditzake. Bihurgailu elektrikoa sistemaren azpian dago.
Guztira, multzo oso honek ekoizten du 275 kW, edo 374 CV . Eta agerian utzitako irudietan ikus daitekeenaren arabera, eta iX3-k bezala, i Hydrogen NEXT-ek ere bi gurpil eragile baino ez ditu izango, kasu honetan, atzeko gurpileko trakzioa.
Bateria balazta birsortzaile sistemak ez ezik, erregai-pilen sistemak berak ere elikatuko du. Erregai-pilak, berriz, 700 bar-eko presioan guztira 6 kg hidrogeno biltegiratzeko gai diren bi deposituetatik hartzen du behar duen hidrogenoa —hidrogenozko erregai-pilen beste ibilgailuetan bezala, hornitzeko ez da 3-4 baino gehiago behar. minutu.
Toyotarekin lankidetza
Z4 eta Supra eman ziguten lankidetza bera da BMW-ek hidrogenozko erregai-pilen ibilgailuetan sartzearen atzean dagoena i Hydrogen NEXT-rekin.
2013an sortu zen, erregai-piletan oinarritutako powertrainei dagokienez, BMW eta Toyotaren arteko lankidetzak (jada merkaturatzen du Mirai, bere hidrogenozko erregai-pilen modeloa) ibilgailu mota honetarako osagai modular eta eskalagarriak garatu nahi ditu. Era berean, ekoizpen masiborako erregai-pilen teknologia garatu eta industrializatu nahi dute.