Belaunaldi bat ix35 izendapena hartu ondoren, Hyundairen erdiko gurutzadura Tucson izena hartu du. Baina enkarnazio berri honek izena baino askoz gehiago aldatzen du: markaren beraren ikuspegia aldatzen du, iraganarekin hautsi nahi duena, bere produktuak Europako gustuetara gehiago egokituz. Eta Hyundai Tucson horren isla zuzena da.
Hyundai Tucson lengoaia estetiko guztiz berritua dator, Koreako fabrikatzailearen gainontzeko gamaren antzeko lerroekin, non hexagono formako aurrealdeko parrilla eta urratutako optika erdigune bihurtzen diren. Gurpil-arku estilizatuek, gerri-lerro altxatuek, alboko tolesturek eta bufoi-diseinuek, baita beheko ertz beltz mateek ere, Hyundai Tucson berriari itxura eta sentsazio sofistikatuagoa ematen diote aldi berean.
Barruan, Hyundairen sortzaileek lerro leunen eta gainazal "garbi"en aldeko apustua egiten dute, zabaltasun sentsazio handiagoa sortzeko. Kalitate goreneko materialek, batez ere aginte-panelaren goiko aldean, barnealde fin bat eta goi-teknologiako giroa laguntzen dute. Premium bertsioan ekipamendu eskuzabalek onartzen dute, hala nola zona biko klima-kontrola, 8" pantaila zentrala, larruzko eserlekuak (elektrikoki erregulagarriak diren eta berogailuak aurrealdean eta atzeko aldean) eta USB eta AUX atakekin eta Bluetooth bidezko audio sistema.
Ekipamendu Premium maila ere osatua dago gidatzeko laguntza-sistemen sortan, besteak beste, LKAS erreiaren mantentze-lanak, atzeko trafikoaren alerta RCTA, argiztapen dinamikoa DBL izkinetan, DBC jaitsiera aldapatsuetan laguntza, pneumatikoen presioa kontrolatzeko TPMS eta atzeko aparkaleku kamera.
Hyundaik Essilor Car of the Year / Crystal Steering Wheel Trophy lehiaketara aurkezten duen bertsioa, Hyundai Tucson 1.7 CRDi 4×2, 1.7 litroko diesel batek elikatzen du, geometria aldakorreko turbo batek gainkargatuta. Eraginkortasunari dagokionez, lau zilindro honek 115 CV-ra iristen ditu, 1.250 eta 2.750 rpm artean 280 Nm garatzeko gai baita. Sei abiadurako eskuzko kaxa batekin akoplatuta dago, eta horrek kontsumo erregulatuagoa lortzen laguntzen du, markak 4,6 l/100 km iragartzen baitu, zirkuitu mistoan, 119 g/km CO2 isurirako.
2015az geroztik, Razão Automóvel Essilor Urteko Autoa/Crystal Wheel Trophy sariaren epaimahaiaren parte da.
Errendimenduari dagokionez, Tucson 1.7 CRDi 4×2 0tik 100 km/h-ra bizkortzen du 13,7 segundotan, eta 176 km/h-ko abiadura gorenera iristen da.
Urteko Essilor Autoaren/Kristal Gurpilen Trofeoaz gain, Hyundai Tucson 1.7 CRDi 4×2 Premium urteko Crossover mailan ere lehiatzen da, non Audi Q2 1.6 TDI 116 Sport, Hyundai 120 Active 1.0-ari aurre egingo dion. TGDi, Kia Sportage 1.7 CRDi TX, Peugeot 3008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6, Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 zaldi Highline eta Seat Ateca 1.6 TDI Style S/S 115 zp.
Motorra: Diesela, lau zilindroa, turboa, 1685 cm3
Potentzia: 115 hp/4000 rpm
0-100 km/h azelerazioa: 13,7 s
Gehienezko abiadura: 176 km/h
Batez besteko kontsumoa: 4,6 l/100 km
CO2 isurketak: 119 g/km
Prezioa: 37.050 euro
Testua: Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy