Volkswagen taldeak %100 elektrikoko 70 modelo jarriko ditu martxan datozen 10 urteetan; Daimlerrek 10 modelo elektriko iragarri zituen 2022rako eta Nissanek zazpi; PSA taldeak ere zazpi izango ditu, 2025erako; eta Toyotak ere, orain arte hibridoetara bideratua, dozena erdi auto elektriko kaleratuko ditu 2025. urterako. Etorriko denaren dastatzea besterik ez dago, eta horrek galdetzera eramaten gaitu: nahikoa lehengai egongo al da hainbeste bateria ekoizteko?
Besterik da ez dugula aipatu ere egin Txina, gaur egun auto elektrikoen munduko kontsumitzailerik handiena dena, eta ibilgailu elektriko eta elektrifikatuetan "den-dena" egiten ari dena — gaur egun 400 ibilgailu elektrikoen fabrikatzaile baino gehiago daude matrikulatuta (a burbuila etortzear) lehertu?)
Europan eta Ipar Amerikan bateriak ekoizten dituen guztian eragile nagusi batzuek gero eta antsietate handiagoa adierazi dute iragarritako "leherketa" elektrikoaren aurrean, eta horrek ibilgailuen baterien oinarrizko lehengaiak agortzea ere ekar dezake. Ez daukate eskari-maila handietarako instalatutako ahalmena; hau hazi egingo da, baina beharbada ez da nahikoa behar guztiak asetzeko.
Oraingoz, litioaren, kobaltoaren eta nikelaren hornikuntza —gaur egungo baterietan ezinbesteko metalak— eskaria asetzeko nahikoa da, baina datozen urteetan, ibilgailu elektrikoen ekoizpenean espero den hazkunde leherkorrarekin, errealitatea oso bestelakoa izan liteke, Wood Mackenzie-k bateria ekoizteko lehengaien faltari buruzko txostenarekin.
Harpidetu gure buletinera
Auto ekoizleek elektrifikazioan egiten dituzten inbertsioen tamaina dela eta, beharrezkoak diren ekintzak egiten ari dira baterien hornidura ez ezik (pilen ekoizle ezberdinekin akordio anitzak eginez edo bateriak ekoitziz euren kabuz ere ekinez). ), baita lehengaien hornidura bermatzea ere, ekoizpenean eten ez dadin.
Analistek diote eraikitzaileek negozioaren alde hau arrisku handiko faktore gisa ikusten dutela. Eta ez da zaila ikusten zergatik, lehengai horietako batzuen edukieraren igoera kontuan hartuta ere, nikel sulfatoa adibidez, espero baita, hala ere, eskariak eskaintza gainditzea. Kobaltoaren eskaera gero eta handiagoak hornikuntzan ere arazoak sor ditzake 2025etik aurrera.
Interesgarria da, eskaria hazi den arren, lehengai horietako batzuen prezioek, kobaltoa esaterako, izugarri jaitsi izana azken hilabeteotan, ondorio kontrakorrak eraginez. Meatze-enpresek meatze-proiektu berrietan inbertitzeko pizgarria murriztu zen, beraz, eta horrek ondorio larriak izan ditzake aurrerago, datozen urteetako beharrak kontuan hartuta.
Auto elektrikoen bateriak hazten joan dira, eta material gehiago behar dute. Lehengairik falta ez dadin, edo teknologiak eboluzionatu beharko du, horiek egiteko material horien kantitate gutxiago erabiliz, edo material horiek meatzaritzarako instalatutako ahalmena azkar handitu beharko dugu.
Iturria: Automotive News.