SQ5 48V-ko sistema hibrido leun batekin konbinatutako diesel motor batekin aurkeztu ostean, Audik errezeta errepikatzen du. Oraingoan agertzen da S6 (berlina eta furgoneta) eta S7 Sportback eta Audi bi modeloen kirol bertsioak diesel motorra erabiltzera etor daitezkeen zurrumurrua berresten du.
Horrela, Europan diesel motordun autoen salmentek behera egiten jarraitzen duten garaian, Audiek S6 eta S7 Sportback 3.0 V6 batekin hornitzea aukeratu zuen Alemaniako zuzendariei eskaintzeko gai den. 349 CV eta 700 Nm eta S6 eta S7-n Tiptronic zortzi abiadurako transmisio automatikoarekin lotuta dagoela.
Jaitsiera nabarmena azken S6-ko Otto 4.0 V8 TFSI motorren 450 zaldiarekin alderatuta —ohar gisa, iparramerikarrek gasolina S6 eta S7 Sportback bat jasoko dute. 2.9 V6 TFSI da, zilindro pare bat galdu arren, aurrekoaren 450 zaldi bera mantentzen duena.
"Gure" S6 eta S7 Sportback-era itzuliz, 3.0 V6 TDI SQ7 TDItik heredatutako sistema hibrido leun batekin dator, 48 V-ko sistema elektriko paralelo baten eskutik. Horri esker, elektrikoki funtzionatzen duen konpresore bat erabil daiteke. motor elektrikoa (48 V-ko sistema elektrikoarekin elikatzen da) turbo lag murrizteko helburuarekin.
Apur bat baina azkarra
Sistema mild-hybrid-ari esker, Audi-k 6,2 eta 6,3 l/100 km arteko erregai-kontsumoa iragartzen du S6 berlinarako, eta 6,5 l/100 km-ko S6 Avant eta S7 Sportbackentzat. Emisioak 164 eta 165 g/km bitartekoak dira S6 berlinarako (171 g/km S6 Avanterako) eta 170 g/km S7 Sportbackerako (NEDC2ren arabera neurtutako balioak).
Harpidetu gure buletinera
Barruan, S6-k kirol eserlekuak eta lata jaso zituen. aukeran, hondo lauko bolantea edukitzea.
Errendimenduari dagokionez, S6 berlinak 0 eta 100 km/h-ko abiadura betetzen du 6,0 segundotan, eta familiaren bertsioak eta S7 Sportback-ak 6,1 segundotan hartzen du. Gehienezko abiadurari dagokionez, hiru modeloetan ohiko 250 km/h-ra mugatzen da.
Hiru modeloek SQ7 TDItik heredatutako 48 V-ko sistema hibrido leuna partekatzen dute.
Manipulazio dinamikoari dagokionez, Audik erabaki zuen S6 eta S7 Sportback-ek kirol esekidura moldagarri batekin hornitzea eta lurrazaleko 20 mm gutxiago (10 mm gutxiago S7ren kasuan). Aukeran, S6 zein S7 Sportback-ek lau gurpileko direkzioa eta erosotasunera bideratutako aire esekidura ere izan dezakete. Quattro sistema estandarra da.
Estetika diskretua
Estetikoki, S6 eta S7-ek kirol-detaile batzuk jaso zituzten, baina egia da hauek guztiak diskrezioak gidatzen dituela. Hala, azpimarragarrienak lau isuri-hodiak, parachorro berriak, parrilla berria, hainbat "S" ikur, 20" gurpilak eta kromozko azentuak dira. Barruan, kirol eserlekuak, kontrastezko josturak eta material berriak aurkitzen ditugu.
2019ko udarako merkatura iristea aurreikusita dagoenez, Audiek aurreikusten du Alemanian S6 berlinaren prezioak 76.500 euroan hasiko direla, S6 Avant-arena 79.000 eurotan eta S7 Sportback-arena 82.750 euroan.