Joan den azaroan Londresen aurkeztu zuten —igerileku batean “murgilatzea” ere izan zen —, orain Madrilera joan gara berriari buruz gehiago jakiteko. Range Rover Evoque (L551), lehen belaunaldiaren arrakasta kontuan hartuta erantzukizun izugarriak dituen eredua.
Horrek bigarren belaunaldi honen jarraipenaren aldeko apustua justifikatzen du. Hala ere, albiste asko daude, batez ere arlo teknologikoan —motor guztiak hibrido leunak dira (eskuzko transmisioa duena izan ezik), enfasi handiagoa konektagarritasunean, aire bidezko eguneraketak (urruneko eguneraketak), atzerako ispilu digitala eta baita boneta “ikusezina” ere.
Range Rover Evoque berriak egungo plataformaren (D8) bilakaera bat erabiltzen du, Premium Zeharkako Arkitektura (PTA) izena jaso zuena, zurruntasun gehiago (%13) eta erabilera espazial hobea bermatzen ez ezik, maila gero eta handiagoa izateko prestatuta dagoena. elektrifikazioa —hibrido leuna eta hibrido entxufagarria— Evoque berriak guztiz ustiatzen duen aukera.
MHEV
D4 motorra izan ezik (2.0 Diesel 150 hprekin) eskuzko kaxa eta aurreko gurpileko trakzioarekin konbinatuta, beste guztiak hibrido leunak dira , edo erdi-hibridoak, edo Land Rover, MHEV edo Mild-Hybrid Ibilgailu Elektrikoan. Zer esan nahi du honek?Gaur egun 48 V-ko sistema elektriko paralelo bat dago, 8 Ah-ko 14 zelulaz (Amperes ordu) osatutako litiozko bateria bati lotua; eta uhal bidez loturiko motor-sorgailu bat biraderari. Antzeko beste sistema batzuek bezala, ez du autonomia elektrikorik onartzen, baina Evoque berria hornitzen duten Ingenium barne-errekuntzako motorrak onartzen ditu, diesela edo gasolina erabiliz.
Abantailak? Gehienez %6 erregaien murrizketan , CO2 minus 8 g/km-ra arte; gainera, 140 Nm-ko pare gehigarria dugu eskuragarri, motor elektrikoaren eskutik, abiarazte indartsuagoetarako edo azelerazio-berriro egiteko. Start-stop sistemak motorra itzaltzeko gai da orain autoa mugimenduan dagoen bitartean, 17 km/h-ko abiaduraraino.
View this post on Instagram
PHEV
Geroago, 2020ko martxoan, aldaera hibrido entxufagarria edo PHEV (Ibilgailu elektriko hibrido entxufagarria) sortuko da. Range Rover Evoque PHEV berria dator Ingenium hiru zilindroko gasolina turbo-blokea lehena, 1,5 l, 200 zaldi eta 280 Nm-ko momentuarekin.
Biraderari konektatutako motor-sorgailu elektrikoaz gain (MHEVn bezala), Evoque PHEV atzeko ardatz elektrifikatua gehitzen du — 108 hp-ko motor elektrikoa, engranaje-kutxa eta inbertsorea integratzen ditu. Bateria orain 11,3 kW/h da. Momentuz, ez da zehaztapen gehiagorik aurkeztu, autonomia elektriko esklusiboena adibidez.
Motorrak
Espero zenuten bezala, Range Rover Evoque berria JLRren Ingenium gasolina eta diesel motorrez hornituta dator. biek dute 2,0 l-ko edukiera, lau zilindro lerroan, eta beti turbokonpresor baten bidez gainkargatzen dira.1 klasea? bertsio bakarra
Gure ordainlekuetan 1. klase gisa sailkatutako Range Rover Evoque bakarra egongo da. D4 Diesel motorrez hornituta etorriko da, 150 zaldikoa, eta, gainera, aurrealdeko trakzioa eta sei abiadurako eskuzko kaxa dituen Evoque bakarra izango da. Beste Evoque guztiak, lauetan zozketatuta, 2. mailakoak izango dira.
Gasolinak hiru aldaera izango ditu, eta 200 CV, 249 CV eta 300 CV . Dieselean ere hiru aldaera izango ditugu 150 CV, 180 CV eta 240 CV . Horiek guztiak bederatzi abiadurako ZF transmisio automatikoarekin eta lau gurpileko trakzioarekin lotuko dira.
Goi mailako teknologia
Ez da elektrifikazioari dagokionez soilik Range Rover Evoque berriak sofistikazio teknologikoarekiko duen konpromisoa agerian uzten duena. Britainiar SUV berria infotainment sistema berriaren parte bihurtzen da Ukitu Pro Duo , 10″ beirazko ukipen-pantaila konbinatzen dituena, gehi 12,3″-ko instrumentu-panela digitala eta goitik behera koloreko pantaila bat.
Apple CarPlay eta Android Auto ere presente daude, baita 4G Wi-Fi Hot Spot bat (gehienez zortzi gailu) eta sei USB entxufe "hedatuta" kabinan zehar.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera
Beste ezaugarri berri bat "kapo ikusezina" sartzea da. izendatua Bista garbia Lurraren ikuspegia , teknologia-pieza honek, funtsean, aurrealdean berehala dagoena ikusteko aukera ematen dizu, kapotak ikusten uzten ez dizuna — errepidetik kanpo gidatzeko edo hiriko gidatzeko laguntza baliotsua.
Azkenik, Evoque berria a ere hornituta dago atzeko ikusmira digitala — aurkeztu zuen lehen marka izan arren, Toyotak antzeko irtenbide baten salmenta aurreikusten zuen RAV4 berriarekin. Abantailak begien bistakoak dira, non atzeko kamera batek ispiluaren funtzionaltasunari eustea ahalbidetzen dizun, baita maleta (orain 16 l gehiago, 591 lrekin) beteta dagoenean ere... sabaira arte.
Zalantzarik gabe, gertatu zaizu atzerako ispilura begiratzea eta zerbait oztopatzen dizula ikusmena...
Evoque berria zuzenean ikusi ahal izango duzu
Range Rover Evoque berria Portugalen eska daiteke 4X4 bertsioetan. datorren martxoan hasiko den merkatura iristearekin . 4X2 bertsioak beranduago iristen dira, irailean.
Markak aurreratutako prezioak oraindik ez dira behin betikoak - CO2 balio zehatzak emango dituen WLTP ziurtagiriaren ondoren baieztatuko dira. Hala, iragartzen dira 55.572 euro 4X4 bertsioetarako (150 CV, automatikoa, ekipamendu maila S) eta 54.656 euro 4X2 bertsiorako (150 hp, eskuliburua, oinarrizko ekipamendua).
Britainiar SUV belaunaldi berrian interesa dutenek zuzenean ezagutzeko aukera izango dute, bertatik bertara ezagutzeko Martxoaren 1ean eta 2an Lisboan eta martxoaren 8an Oporton , non estatikoki bistaratuko den. Ekitaldirako lekua erreserbatzea beharrezkoa izango da, beraz, egin dezakezun lekuak uzten dizkizuegu:
- Lisboa, martxoak 1-2 — www.novoevoquelisboa.com
- Porto, martxoak 8 — www.novoevoqueporto.com
Oharra: URL helbideak zuzenak dira, baina arazoak izan dira haietara sartzeko. Saiatu geroago ezin baduzu egin oraintxe bertan.