Marketin-lan batean, Range Rover-ek Range Rover Evoque Autobiography eta Range Rover Evoque Autobiography Dinamic berriak Ginebrako Auto Show-era eramango ditu, aurkeztu berri den teknologia sorta osoa erakusteko.
Dena eta gehiagorako aplikazioak jada existitzen diren mundu honetan, Range Rover ez da salbuespena eta joera ere ezarri nahi du, sortu berri den Land Rover InControl aplikazioarekin, Evoque-n estreinatuko dena eta etorkizunean gainerako guztietara zabalduko dena. sorta. Aplikazio honen berezitasuna, aplikazio hauetarako optimizatutako infotainment sistema bat duten ibilgailuentzat, gidariei ibilgailuaren ukipen-pantailaren bidez beren telefonoa kontrolatzeko aukera ematen diela da.
Range Rover Evoque Autobiography eta Range Rover Evoque Autobiography Dinamic argi nabarmentzen dira Evoque gamako gainerakoetatik, karrozeriaren azentuekin itxura dinamikoagoa emateko eta aurreko parrilla berritu berri batekin. Aurrealdeko eta atzeko optikoek tratamendu berri bat dute, Range Rover-ek "bitxi-akabera" izendatzen duena, 20 hazbeteko forjatu berriko gurpilekin batera. Ikus-entzunezko kapituluan ere kolore berri hau dugu, argazkien Evoque-n presente, “Phoenix laranja” izenekoa.
Barruan, leloak fintasuna eta luxua dira. Range Rover Evoque Autobiography eta Range Rover Evoque Autobiography Dinamic-ek azala onena lortzen dute, hainbat tonutan.
Plano mekanikoan albiste handia dago. Range Rover Evoque Autobiography-en, 240 zaldiko gasolina bertsioan edo 190 zaldiko diesel bertsioan, orain 9 proportzioko ZF transmisio automatiko berriaren zerbitzuekin kontatuko dugu, gurpil guztietarako trakzioarekin konbinatuta.
Range Rover-en arabera, ZF kaxa berri hau leunagoa, azkarragoa eta erabakigarria da Evoque-n kontsumo txikiagoa erregistratzeko orduan.
Beste berri handietako bat Range Rover Evoque Autobiography Dinamic-en dator, 2.0 turbo blokearekin bakarrik eskuragarri, baina 45 zaldiko irabaziarekin, hau da, jatorrizko 240 zaldi blokearekin, 285 zaldi kargatzen hasten da Range Rover Evoque Autobiography-an. Dinamikoa eta 400 Nm-ko momentu maximoa, dena 9 abiadurako ZF kaxa berriaren bidez gurpiletara transmititua.
Baina albistea ez da hemen agortzen. Aukerako gurpil guztietarako trakzio-sistema berri bat dago Evoque bertsio guztietarako, Range Rover Evoque Autobiography Dinamic-en estandar gisa bakarrik eskuragarri: Active Driveline berria, teknologia desberdinak konbinatzen dituen munduko lehenetarikoa.
Active Driveline trakzio-baldintzen eta gidatze-estiloaren arabera denbora errealean guztiz erantzuten duen gurpil osoko 1. sistema da, Evoque AWD auto batean bihurtuz, zeina 2WD moduan egon daitekeen edo berehala 4WD moduan egon daitekeena, hori guztia automatikoki gabe. gidariaren esku-hartzea.
Range Rover Evoque Autobiography Dinamic-en kasuan, Active Driveline sistemaz gain, badaude beste hobekuntza batzuk. Txasisa guztiz sintonizatuta dago, esekidura-geometria berri bat du malguki sendoagoekin konbinatuta, motelgailu auto-egokigarriekin batera, direkzio-erantzun hobearekin eta errodatzearen leuntasuna kaltetu gabe.
Active Driveline gurpil guztietarako trakzio-sistema aitzindari bihurtzen duena da balazta-momentua kontrolatzeko sistemarekin konbinatuta dagoela (orain arte AWD sistema gehienek azelerazio garaian soilik zuten momentu-bektorizazioa), eta horrek asko laguntzen du gutxi edo asko duten gainazaletan azpivirajea murrizten. trakzioa, Evoqueren erantzun dinamikoa hobetuz. Evoque modu eraginkorrean inmobilizatu ahal izateko, bertsio berri honek 350 mm-ko diskoak ditu aurrealdean.
270.000 unitate saldu eta 157 nazioarteko sari geroago, Range Rover-en salduena, Range Rover Evoque-k, orain esklusibotasun argudio gehiago lortzen ditu kirol izaerarekin konbinatuta.
