Range Rover eta Range Rover Sport-en diesel motorren gamaren buru da gaur egun a 4.4 V8 Diesel , 340 zaldi eta 740 Nm, baina, antza, azken informazioaren arabera, laster sei zilindroko unitate berri batek ordezkatuko du 48 V-ko sistema mild-hybrid (erdi-hibridoa) batekin.
Oraindik ez dago Land Rover-ek baieztapen ofizialik, baina Autocar-en arabera, interesgarria da, auto hornitzaileek diesel motorren belaunaldi berriari buruzko informazioa argitaratu zuten.
Sei zilindroko bloke berria —litekeena da lineakoa, Ingenium motorraren familia hedatuz, dagoeneko hiru zilindroko gasolina, lau zilindroko gasolina eta diesela eta lineako sei zilindroko gasolina blokeak dituena— bi bertsiotan egongo da. D300 eta D350.
D350 bertsioa izango da egungo 4.4 V8 Diesel edo SDV8ren lekua har dezakeena. D350-ko "350"-ak unitate berriaren potentziari egiten dio erreferentzia, V8-aren potentzia 10 hp-rekin ordezkatuz. Momentuaren balioa, hornitzaileek emandako informazioaren arabera, ordea, 700 Nm-koa izango da. Balio eskuzabala, baina 4.4 V8 Dieselaren 740 Nm baino zertxobait baxuagoa.
Harpidetu gure buletinera
Potentzia eta momentua baino garrantzitsuagoa, unitate honen izateko arrazoia izango da, noski CO2 isurien balio baxuagoak lortzea 4.4 V8 Dieselarekin alderatuta . Guztiak adierazten du Range Rover Sport-en 210 g/km eta Range Rover-en 225 g/km artean daudela, 4.4 V8 Dieselaren gutxi gorabehera 280 g/km baino % 20 inguru baxuagoak.
4.4 V8 Diesel
SDV8 bertsioetan erabilitako motorra duela 10 urte hasi zen ekoizten (Mexikon), eta Ford eta Jaguar Land Roverren arteko azken loturetako bat da. Haren jatorria Ford eta PSA diesel motor familia bat garatzeko joint venture batean sartu zirenean dago.
Motor familia bezala ezagutzen da Lehoia — Jaguar eta Land Rover-en DT17/20 edo AJD-V6 gisa identifikatuta — 2.7 V6 (2004) eta geroago 3.0 V6 (2009) blokeek osatzen dute Frantziako eta Britainia Handiko hainbat modelorekin. Oinarri horretatik abiatuta garatu zen 2006tik Erresuma Batuan ekoitzitako 3,6 l-ko lehen V8 Diesela.
Hala ere, 4.4 V8 Diesel (2010) garatzea eta ekoiztea, Lion familiakoa izan arren, Ford-en ardura bakarra da, eta Jaguar Land Rover da unitate honen zerbitzuez baliatzen den bakarra.
Sei zilindroko Diesel berriaren etorrerak Jaguar Land Rover-en 4.4 V8 Dieselaren amaiera ekarri beharko luke eta ez dago etorkizunean konfigurazio horretara itzul daitezkeenik adierazten duenik.
Ez da Jaguar Land Rover-en katalogoetatik desagertu den V8 bakarra. THE 5.0 V8 gasolina (AJ-V8) urtean zehar amaituko da bere ekoizpena. Haren lekua bi turbo V8 berri batek hartuko du —5.0a konpresore baten bidez gainkargatuta dago—, baina jatorri alemaniarra duena. Jaguar Land Rover-ek eta BMW-ek hainbat lankidetza-hitzarmen sinatu dituzte, 4.4 V8 twin turboaren hornikuntza ere barne hartzen dutenak.
Iturria: Autocar.
Razão Automóvel-en taldeak linean jarraituko du, eguneko 24 orduetan, COVID-19aren agerraldian. Osasun Zuzendaritza Nagusiaren gomendioak jarraitu, alferrikako bidaiak saihestu. Elkarrekin fase zail hau gainditzeko gai izango gara.