XE SV Project 8-ren ondoren, Jaguarrek bere "taxi flota" indartu zuen Inferno Verden eta aukeratutako modeloa sari asko irabazi zuen I-Pace izan zen.
Ingurumen kezka handiagoa duten Nürburgring Nordschleife-ko bisitariei (edo zirkuitu batean elektriko baten azelerazio-potentzia sentitu nahi dutenei zuzenduta), I-Pace Alemaniako zirkuituan eskuragarri dagoen lehen Race eTAXI bihurtzen da.
Aspalditik Nürburgring-en “taxi zerbitzua” egiten ari den XE SV Project 8rekin bezala, I-Pace-k gidari profesional bat ere izango du bere esku. SUV elektrikoa flotara iritsi arren, ez dago Jaguarrek XE SV Project 8 eta bere 5.0 l, 600 zaldiko V8 Supercharged handia berritzeko asmoa duenik.
Jaguar I-Pace zenbakiak
Jakina, Alemaniako zirkuitu zorrotzean taxi zerbitzua hartzeko, ezaugarri zehatz bat behar da, eta egia esan I-Pacek denak ditu.
Harpidetu gure buletinera
Lehenik boterea behar duzu, zerbait hori 400 CV eta 696 Nm-ko momentua Jaguar I-Pace asko dagoela frogatzera etorri da. Orduan, errendimendu-maila onak behar dituzu, eta kasu honetan, 0 eta 100 km/h 4,8 s eta 200 km/h-ko txartel ona dirudi.
Azkenik, gaitasun dinamiko onak izan behar dituzu, Fernandok berretsi zuen 470 km eskaintzen dituen 90 kWh-ko bateria duen SUV britainiarra probatu zuenean (hau dagoeneko WLTP zikloarekin bat dator).
Harpidetu gure Youtubeko kanalera.