Land Rover Defender-ek sorkuntza erradikal eta kirol-sorkuntzaren oinarri izaten jarraitzen du eta azkena Manharten alemanen ardura da.
BMW modeloak eraldatzen ohituta, Alemaniako prestatzaile honek Defender 110aren bertsio oldarkorrago eta luxuagoa eskaintzea erabaki zuen, zehazki P400 bertsioa, gamako indartsuenetakoa.
Manhart DP 500 izenekoa, Defender hau "prakak" dituzten gurpil erraldoiengatik nabarmentzen hasten da. 295/30 R24 pneumatikoen gainean muntatutako 24”-ko gurpilen multzoaz ari gara. Errepidetik kanpo ibili nahi dutenentzat, Manhartek bi hazbete gutxiago dituzten gurpil berdinak proposatzen ditu.
Tamaina edozein dela ere, gurpil hauek beti lortzen dute gurpil-arku berri eta zabalagoak betetzea, zeinak ezin hobeto uztartzen diren motelgailu gihartsuenekin eta lurrazaletasun txikienarekin; .
Barruan, are luxuagoa, Defender honek itxura dotoreagoa eta zainduagoa aurkezten duelarik, larruzko eserleku berriei eta aginte-oholeko eta ateetako eta erdiko kontsoletako beso-euskarrietan eta Alcantara tapizeri esker.
Baina mekanikari dagokionez, berriz ere harritzen gaitu Defents honek eskaintzen duenarekin. Manhartek estandar gisa 400 hp eta 550 Nm ekoizten dituen sei zilindroko gasolinazko motorra eta 3,0 litroko turboa lineako sei zilindroko gasolinazko motorra "txikitzea" erabaki zuelako, motorra kontrolatzeko unitate berria eta altzairu herdoilgaitzezko ihes-sistema bat emanez.
Aldaketa horiei esker unitate honek 512 hp-ko potentzia eta 710 Nm-ko momentu maximoa ematen hasi zen, eredu hau Land Rover Defender V8-tik oso hurbil egiten duten zenbakiak, 525 zaldi eta 625 Nm "eskaintzen" dituena.
Manhartek ez du aldaketa horien guztien prezioa azaltzen, baina SUV honen irudia bezain inpaktua izango dela espero dugu.