Ez dago Toyota aspergarririk. Hori ez da gure adierazpena, Akio Toyoda Toyotako presidentearena da, japoniar marka hunkitzeko helburua oso serio hartzen ari dela dirudi.
Corolla eta RAV4ren ostean, orain berriaren garaia da Toyota Yaris markaren azken estilo-hizkuntza hartu. Eta egia esan, edozein dela ere zure ikuspuntua, Japoniako SUVak ez du inoiz hain itxura ona izan.
Amsterdamera (Herbehereak) joan ginen modeloaren munduaren aurkezpenera, eta hauek dira gure lehen inpresioak.
Nork ikusi zaitu eta nork ikusten zaitu
Eremu subjektiboa da beti, baina aho batez dirudi Toyota Yaris-en belaunaldi berri hau inoiz lortu den onena dela.
Lehen aldiz, Toyota Yaris-aren aurrealdeak jarrera dinamikoagoa hartu zuen. Aurreko belaunaldietako lerro biribilduek forma dramatikoagoei bide eman zien, baina batez ere proportzio hobeei.
TNGA (Toyota New Global Architecture) plataformaren adopzioari esker, bere bertsio trinkoagoa hemen estreinatuko da, GA-B , Toyota Yaris berriak zituen "ia minifurgoneta" proportzioak alde batera uzten ditu, benetako hatchback bat hartzeko.
Harpidetu gure buletinera
Baxuagoa da, zabalagoa eta laburragoa ere bai. Proportzio dinamikoagoak, estilo oldarkorragoarekin batera, 1999an estreinatu zen modelo honen identitatea erabat aldatzen dute.
Toyota Yaris berria lau metrotik beherako segmentuko auto bakarra da.
Barruan Toyota Yaris berria
Kanpoko neurriak galdu arren, Toyota Yaris-ek barruko espazio nahikoa eskaintzen jarraitzen du, bai atzeko eserlekuetan, bai aurreko eserlekuetan.
Albiste handia, batez ere, ontziko teknologian, material berrietan eta gidatzeko posizio guztiz berrituan dago. Aurreko modeloan ez bezala, Yaris berri honetan, lurretik askoz gertuago eserita gaude, eta horrek gidatzeko erosotasuna nabarmen hobetu beharko luke.
Materialei dagokienez, nabarmentzen da marka japoniarrak materialen pertzepzio-kalitatea berdintzeko ahalegina egin zuela, Yaris-en berezko kalitate aitortuarekin. Toyota Yaris barrukoari ukitu sofistikatuagoa ematen dioten testura eta material berriak ditugu.
Bertsio hornituagoetan Toyota Touch pantaila zentrala, TFT informazio anitzeko pantaila tresna panelean eta 10″ head-up display izango dugu. Horrez gain, Yaris berria goi-mailako teknologiako beste erosotasun-funtzio batzuekin horni daiteke, hala nola haririk gabeko kargagailua, bolante berotua eta gidariaren kabina inguruan argiztapen berezia.
GA-B plataformaren debuta
Toyotaren arabera, GA-B garapenak Yaris berriari erosotasunaren, segurtasunaren eta dinamikaren arteko konpromiso hobea emango dio.GA-B plataformari esker, gidariaren eserlekua jaitsi eta atzerago (+60 mm egungo Yaris-ekin alderatuta) autoaren erdialderantz, ibilgailuaren grabitate zentroa murrizten laguntzen du. Gidatzeko posizio murgilgarriagoa ere sortzen du, ergonomia hobetuarekin eta doikuntza handiagoarekin. Bolantea gidariarengandik hurbilago dago, makur-angelua sei gradu handitzen du.
TNGA oinarritutako modelo guztietan bezala, grabitate-zentroa baxuagoa da. Yaris-en kasuan, egungo modeloa baino 15 mm inguru laburragoa. Tortsio-zurruntasuna ere %35 indartu zen, Toyotak segmentuko tortsio-zurruntasun handiena duen modeloa dela esan zuen.
Helburu? Toyota Yaris berria izan dadila segmentuko modelorik seguruena.
Gogoratu Toyota Yaris 2005 (2. belaunaldia) Euro NCAP probetan bost izar lortu zituen B segmentuko lehen autoa izan zela. Belaunaldi berri honetan, Yaris-ek balentria errepikatu nahi du eta, horregatik, balazta automatikoko sistemaz, errepideetako mantentze-sistemaz eta Toyota Safety Sense osatzen duten beste teknologiaz gain, modelo hau segmentuko lehen modeloa ere izango da. erdiko airbagetarako erabiltzeko.
Motorizazio hibridoaren bilakaera
Toyota Yaris berria bi motorrekin konbinatuta egongo da eskuragarri. 1.0 Turbo motorra eta 1.5 motor hibridoa, «konpainiaren izarra» izango dena.
2012an aurkeztu zen, Toyota Yaris Hybrid B-segmentuko lehen modelo "hibrido osoa" izan zen. Motor hibridodun 500 000 Yaris baino gehiago saldu ziren Europan , Toyota gamako funtsezko produktu gisa ezarriz.
Yaris berri honekin Toyotaren sistema hibridoaren 4. belaunaldia dator. 1.5 Hybrid Dynamic Force sistema hau Corolla, RAV4 eta Camry modelo berrietan sartu ziren 2.0 eta 2.5L sistema hibrido handietatik eratorria da zuzenean.
Sistema hibridoak Atkinson zikloko hiru zilindroko 1.5 gasolinazko motor berria estreinatzen du, balbula denbora aldakorra duena. 2,0 eta 2,5 l-ko lau zilindroko motor baliokideekin gertatzen den bezala, motor berri honek barne marruskadura eta galera mekanikoak murrizteko eta errekuntzaren errendimendua optimizatzeko neurri espezifikoez baliatzen ditu. Bigarren olio-ponpa gehigarri bat ere badago osagai ezberdinen lubrifikazioa hobetzeko.
Ondorioz, motor hibrido berri honek %40ko eraginkortasun termikoa lortzen du, diesel motor tipikoen gainetik, eta Yaris-en erregai-ekonomia eta CO2 isuriak %20 baino gehiago hobetzen laguntzen du. Aldi berean, sistemaren potentzia % 15 handitu zen eta entrega ere optimizatu zen.
Toyotaren arabera, herrian, Yaris berria % 100 elektrikoan ibil daiteke denboraren % 80 arte.
Era berean, osagai hibridoa guztiz birmoldatu zen, trinkotu egiten duen ardatz bikoitzeko egitura berria hartuz (%9). Sistemak litio-ioizko bateria hibrido berri bat ere hartzen du, aurreko modeloa ordezkatzen duen nikel metal hidruroko bateria baino %27 arinagoa.
Noiz helduko da Yaris berria Portugalera
Itxaronaldia luzea izango da oraindik. Aurreikuspenen arabera, lehen Toyota Yaris unitateak 2020ko bigarren seihilekoan soilik iritsiko dira Portugalera.
Gogoratu 2000. urtetik, Toyota Yaris-ek lau milioi unitate saldu dituela Europan. Horietatik 500.000 unitate bertsio hibridoak dira.
Akio Toyodak, Toyotako presidenteak, ez du auto aspergarri gehiagorik nahi