Lur-argitasun txikiarekin, asfaltorako eta atzeko gurpiletarako trakziorako diseinatutako pneumatikoak Toyota GR Supra urrun dago lurrezko bide batzuei "erasoa" egiteko aukerarik arrazionalena izatetik.
Dena den, horrek ezerk ez zuen oztopatu robyworks YouTube kanala, zeinak Japoniako kirol-autoa rally-kotxe baterako oinarri ona izango zen zein puntutaraino izango zen jakiten saiatzea erabaki zuen.
Bideo laburrean zehar, GR Supra lurrezko bideei, sustraiei eta harriei begira ikusten dugu, rallyek atzeko gurpileko trakzio eredu gehiago zuten garaien nostalgia bat uzten digun ballet batean.
Gainera, Toyota GR Supra-ren drifting-en trebetasunak berresteko aukera dugu, okasioan gidari Ken Block ospetsuaren modan oztopo batzuk gaindituz. Baina bideoa uzten dizuegu esaten duguna baieztatzeko:
arbasoei oda
Interesgarria da bideo hau ikusi ondoren, Toyotak rallyen mundurako “aukeren armak” coupé-ak ziren garaiak gogoratzeari utzi gabe.
Harpidetu gure buletinera
Gogoratzen ez baduzue, marka japoniarrak Corolla edo Yaris bezalako hatchbackekin WRCan lehiatu aurretik, bere apustua urte askotan Celicaren aurka erori zen.
Ikusten denez, Toyotak Celica eta coupé-ren aldeko apustua rallyen munduan 70eko hamarkadakoa da.
Apustu horren erakusle handiena Toyota Celica GT-Four izan zen, Munduko Rally Txapelketan Europako nagusitasunari amaiera eman zion modeloa.
Bideo hau ikusi eta gero, ezin dugu pentsatu: nolakoa izango litzateke Toyotak GR Supra bat egingo balu R-GT (atzealdeko trakzioa) kategoriarako?
Eta zuk, zer iruditzen zaizu? Rally zatietan GR Supra bat ikusi nahiko zenuke?