Ez zen “Furious Speed” sagako lehen pelikulako autorik garestiena, arraroena edo azkarrena. Hala ere, Jesseren Volkswagen Jetta izan zen, dudarik gabe, lehen pelikula honetako autoei buruz hitz egin zenetako bat.
Honda S2000 baten aurka arrastaka suizida batean sartu nintzelako edo balaztak hurbiletik ikusi ahal izan zelako balazta-diskoek kalibrerik ez zutela, egia esan, filma estreinatu eta 20 bat urtera, Jetta auto gogoantuenetako bat izaten jarraitzen du.
Tira, arrastaka lasterketa famatuaren atzean dagoen istorioa kontatu ostean, gaur balazta-disko masiboek kalibrerik ez duten azalduko dizuegu.
Azalpena, beste behin ere, Craig Liebermanek, “Furious Speed” sagako lehen bi filmen zuzendari teknikoak, Scott Centrarekin hizketan ari zela, Jettaren jabea filma filmatu zutenean eta arduradun teknikoaren bideo batean agertu zen. bere eraldaketa.
Zergatik ez zegoen balazta-pintarik?!
Balazta-kaliperrik ez egotearen arrazoia nahiko erraza da. Noski, filmeko eszena askotan Scott Centraren kopia ez zen erabili, ekoizpenak errepliketara jo zuen (batzuk, bideoan azaltzen den bezala, ez ziren… Volkswagen Jettan oinarritutakoak ere).
Harpidetu gure buletinera
Scott Centraren Volkswagen Jettak 19”-ko gurpilak zituenez, erreplikek ere erabiltzen zituzten. Hala ere, hauek ez zuten Brembo balazta-sistemarik jatorrizko kotxeari egokitutako 13”-ko diskoekin eta lau kalibrerekin, 10”-ko disko xumeagoak baizik.
Horrek sormenezko irtenbide bat aurkitzera behartu zuen ekoizpena, hot Rods-en jada erabiltzen den trikimailua hartuz, hau da, balaztak "balazta-disko faltsuekin" estaltzean datza. Arazo bakarra da hori egitean ahaztu zutela, 19” gurpilekin, balazta-disko faltsuak nahiko ikusgai egongo zirela, eta agerian utzi zuten ez zutela pinzarik eta... faltsuak zirela.