Automobilaren erakusketa tradizionalaren garrantzia murriztearen inguruan zalantzaren bat bazegoen, teknologiari eskainitako CES-en aurkezteko erabakia, berri Mercedes-Benz CLA Coupé badirudi ia guztiz desegiten dituela.
Horrela, eszenatoki atipiko honetan, Mercedes-Benzek bere lau ateko "coupé"ren bigarren belaunaldia aurkeztu zuen — ez nahastu A Klase Limousine-arekin.
Bai, biek hiru bolumen eta lau ateko karrozeria dute , oinarri bera eta gurpil-base bera (2729 mm) partekatzen dute, baina CLA Coupé Limousine baino luzeagoa (+139 mm), zabalagoa (+34 mm) eta laburragoa (-7 mm) da. CLA Coupé berria ere handiagoa da aurrekoaren aldean, 2 mm-ko altuera txikiagoa izan ezik.
aero-estiloa
Bere dimentsioez gain, CLA Coupé berria bere estilo bereizgarriagatik bereizten da, aurrealdean optika berriek markatuta, teilatu-lerro arku gehiagorekin eta atzeko luzanga eta behekoarekin, CLS handiagoetan inspiratutako atzeko optikak eta birkokapenak dituena. bumper-eko matrikula.
Estiloaren aldeko apusturik handienak ez zuen errendimendu aerodinamikoa kaltetu, eredu berriak 0,23ko Cx lortuz , industriako baxuenetako bat. Diseinatzaileen eta ingeniarien arteko lankidetza estuaren emaitza, arreta berezia jarri zen atzeko parachorraren, erradiadorearen parrilla, laino-lanpararen eta atzeko difusorearen diseinua fintzeko.
Guztia lokatz-zainetako spoiler-ak birdiseinatzea ekarri zuen marruskadura aerodinamikoa murrizteko, luzetarako hegatsekin; gurpil aerodinamiko berriak; zatitutako louver sistema berria erradiadorearen parrillan; eta autoaren behealdea ia estalita.
MBUX Barruko Laguntza
Barruan —ez da harritzekoa A klaseko bestearen berdina da—, aipagarriena MBUXen bilakaera da (Mercedes-Benz User Experience), duela urtebete, hain zuzen ere, Las Vegaseko CESen aurkeztua.
Arrakasta
CLA Coupé eta CLA Shooting Brake-ren lehen belaunaldia arrakastatsua izan zen, bigarren belaunaldi batean haien jarraipena ziurtatuz. Guztira, 750.000 unitate baino gehiago saldu ziren mundu osoan.
Sistemak pantaila bakoitzeko 10,25″ arte, pantaila bakoitzeko, Head-Up Display, aurkezpen pertsonalizagarria, errealitate areagotuko nabigazioa, ikasteko gaitasuna eta... "Kaixo Mercedes", hau da, ahots-kontrol aurreratua osatzen dute. .
Bere azken bertsioan, MBUX Interior Assist aurkitzen dugu, Mercedes-Benzen arabera, okupatzaileei laguntzen diena erosotasun-funtzio ezberdinak "errazagoak eta intuitiboagoak" eginez.
Hori lortzeko, ahots-kontrolak gai gehiagorekin lotutako erantzun gehiago antzematen ditu; pantailaren edukia eskua erdiko kontsolaren ukipen-pantailara edo ukipen-panora hurbiltzean egokitzen da, une honetan aktibo dagoen menuaren arabera; eta sistemarekin interakzioan ari den gidaria edo bidaiaria den bereiz dezake; adibidez, automatikoki bereizten du zein eserleku izan behar duen masaje funtzioa aktibatuta.
"Gogokoak" funtzio pertsonalizatu berri bat ere badago, eskua erdiko kontsolan jarrita, hatz erakuslea eta erdiko hatzekin tartekatuta "V" bat osatzeko. Gidariak edo bidaiariak sistema erabiltzen ari den ala ez ezagutzeko sistemak erraztasuna ematen dionez, "Gogokoak" bi funtzio gorde daitezke eskuaren posizio berean.
MBUX Interior Assist egunez zein gauez funtziona dezake, zenbait funtzio aktibatzen/desaktibatzen dituzten keinuak ezagutuz. Esate baterako, irakurtzeko argia piztu eta itzali daiteke eskua atzeko ispilurantz eramanez; eta gidaria bidaiariaren eserleku librerantz makurtzen bada, eremu hori automatikoki argitzen da.
Gidatzeko laguntza gehiago
A-klasearen antzera, CLA Coupé berriak S-Klaseko “almirante ontziaren” oinordetzan hartzen ditu gidatzeko laguntza-sistema berrienak, erdi-autonomoan gidatzeko gai direnak, kamera eta radar sistemak erabiliz pista kontrolatzeko 500 m-ra arte. mapa eta nabigazio datuak erabiltzeaz gain.Eskuragarri dauden sistemen artean, ez guztiak estandarrak, nabarmentzen ditugu Distantzia Laguntza aktiboa DISTRONIC, Larrialdi Gelditze Laguntza Aktiboa, Errei-aldaketarako Laguntza aktiboa eta Erreiaren mantentze-laguntza aktiboa (estandarra).
Harpidetu gure Youtubeko kanalera.
Oraingoz, motor bat
Lehenengo aurkezpen honetan, motor bakarra agertu zen. buruzkoa da CLA 250 , eta A Klasearen antzera, lineako lau zilindroko gasolina motorra itzultzen da, 2,0 l, turbo eta 225 zaldi eta 350 Nm.
7G-DCT enbrage bikoitzeko kaxa batekin akoplatuta dago eta ziklo konbinatuko kontsumoa iragartzen du 6,3 eta 6,1 l/100 km artean, 143 eta 140 g/km arteko CO2 isuriarekin.
Etorkizunean, eskaintza zabalagoa espero da, motor gehiagorekin, gasolina eta dieselarekin, eskuzko kaxa batekin eta aurreko eta lau gurpileko trakzioarekin (4MATIC) bertsioekin.
CLA Coupé berriak merkaturatzeko lehen urtean 1. edizioa izeneko bertsio berezi bat izango du eskuragarri
Noiz iristen da?
Marka alemaniarrak maiatza iragartzen du CLA Coupé berriaren merkaturatzearen hasiera dela. Komertzializazioko lehen urtean, edizio berezi bat ere eskuragarri egongo da, 1. edizioa, kanpoko eta barruko ukitu bisual esklusiboak dituena.
