BMW 7 Seriearen berritzeak hainbat gauzaren artean ekarri gaitu, bi nabarmentzen direnak: lehena parrilla erraldoia da. Bigarrena, antza, BMW-k M7 bat ez abiarazteko konpromisoa jarraitzen duela baieztatzea da. Hala ere, lehenengoarentzat irtenbiderik ez dagoela dirudi, bigarrenarentzat badago, eta izena du Alpetarra B7.
Serie 7-n oinarrituta garatua, Alpina B7-k Bavariako markaren gama gorenaren berritzearekin lotutako argudioekin bat egiten du, bai maila teknologikoan ere, BMW Touch Command-en azken bertsioa hartzearekin. atzeko okupatzaileak (7.0 bertsioa), akaberei eta barruko dekorazioei dagokienez, potentzia eta errendimendu gehiago.
Estetikoki, aldaketak oso diskretuak dira, batez ere Alpineko gurpil ikonikoek (balazta handiagoak “ezkutatuta”) eta ihesak biltzen dituzte. Asko hitz egiten den parrillak BMW 7 Seriean aurkitutakoaren berdina izaten jarraitzen du.
Mekanika hobetzea zen apustua
Estetikoki Alpina B7 BMW 7 Seriearen ia berdina izaten jarraitzen badu, kapotaren azpian, ezin da gauza bera esan. Hala, BMW 750i xDrive-k erabiltzen duen 4,4 l bi-turboko V8ak 530 CV-tik 608 CV-ra igo zuen potentzia. eta momentua hazi egiten da, 750 Nm-tik 800 Nm-ra igaroz.
Harpidetu gure buletinera hemen
Gainera, motorraren software-mapatze mailan egindako doikuntzei esker, momentua 2000 rpm-ra iristea ahalbidetzen dute (aurreko B7an 3000 rpm-ra iritsi zen). Transmisioaren mailan, lau gurpiletara potentzia pasatzen jarraitzen du zortzi abiadurako kaxa automatiko baten bidez, baina hori indartu egin da eta martxa aldaketak azkarragoak direla ikusi du.
Esekidurari dagokionez, 15 mm jaisten da 225 km/h-tik gora (edo botoi bat sakatzean). Aipatu ditugun aldaketa guzti hauei esker, Alpina B7 0-tik 100 km/h-ra 3,6 s-ra azeleratu daiteke eta 330 km/h-ko gehienezko abiadurara iristen da.