2015ean jarri zen martxan, egungo belaunaldia Ford GT 2022an sartzen da ekoizpenaren azken urtean eta modu handi batean "mozorrotuta" agur esateko, bere seigarren eta azkena, Ondare Edizioa irabaziz.
Ondarearen hainbat edizioren ostean, horietako bat 1966ko Daytonako 24 Orduetan Ken Milesen garaipena omentzeko, lasterketa hartan erabilitako GT-a imitatzen zuen apaingarri batekin, gaur ekartzen dizuguna “gurasoengandik” inspirazioa bilatzea izan zen. Ford GT guztien artean, 1964an ekoitzitako superkirol auto amerikarraren prototipoak.
Guztira, ekoitzitako bost prototipoetatik bakar batek mantendu zuen jatorrizko pintura lana, GT/105, eta hori da, hain zuzen, GT ’64 Prototype Heritage Edition honek errepikatzen duena.
GT/101 eta GT/102 suntsitu egin ziren Le Mans eta Monzan lasterketa egiteko istripu-probetan. GT/103 eta GT/104 birmargotu zituzten, hurrenez hurren, Daytonako lehen eta hirugarren postuak lortu ondoren eta Shelby Museoan daude.
Itxura retro bat
GT/105-n inspiratuta, Ford GT ’64 Prototype Heritage Edition "Wimbledon White"z margotuta dago, kanpai beltz batekin eta teilatutik atzealderaino luzatzen den marra batekin. Zatitzailea, alboko gonak eta difusorea karbono-zuntzezkoak dira, "Antimateria Urdin" kolorean margotutako 20"-ko gurpiletan ere erabiltzen zen materiala.
Brembo balazta-pinten kolore grisez margotuta zeuden azentu beltzez eta barruan karbono-zuntzezko eserlekuak ditugu "Lightspeed Blue" koloreko Alcantaraz estalita. Tresna-panela "Ebony" larruz estalita zegoen.
Ford GT '64 Prototype Heritage Edition hura inspiratu zuen autoaren ondoan.
Azkenik, mekanikako kapituluan, Fordek ez zuen berririk kaleratu. Horrela, Ford GT '64 Prototype Heritage Edition-k 3,5 l, 655 zaldi eta 750 Nm dituen V6 EcoBoost bat erabiltzen jarraitzen du, zazpi ratio dituen transmisio automatiko bati (enbrage bikoitza) akoplatuta agertzen dena eta gehienez 347 km/h-ra iristeko aukera ematen duena. abiadura eta 3s baino gutxiagotan 100 km/h-ra iritsi.