Aston Martins convertibleen artean dotoreena bezala izendatuta, marka britainiarrak DB11 Volanteri buruzko lehen irudiak eta informazioak erakusten ditu. Convertible berriak iaz aurkeztutako DB11 Coupé-ren osagarria da eta kritika bikainak jaso zituen - gu ere poztu ginen bere argudioekin...
Coupé-ren alde handia, noski, teilatu finkorik ez izatea da; neurriak berdinak dira, altuera izan ezik, zentimetro bat (1,30 m) altuagoa baita. DB11 Volante oihalezko kaputxaz hornituta dator, eta, gure ikuspuntutik, coupé-a baino hobea suertatzen da: dudarik gabe, merkatuko deskabrigarririk dotoreenetakoa da, dotoreena ez bada.
Kanpaia elektrikoki funtzionatzen du eta, markaren arabera, material akustiko eta isolatzaileetan azken aurrerapenak integratzen ditu, eta zortzi geruza ditu. 14 segundo behar dira irekitzeko eta 16 segundo ixteko. Urrunetik funtziona daiteke giltzarekin eta baita autoa 50 km/h-ra arte mugitzen dela ere. Aurreko DB9 Volanterekin alderatuta, kanpai berri honek leku gutxiago hartzen du erretiratzean, ekipajearen bolumena % 20 irabaztea ahalbidetuz.
Hiru tonutan dago eskuragarri: borgoina, zilar beltza eta zilar grisa, eta barruko forrua Alcantara-n estandarra da giro luxuagoa sortzeko. Berria da aurreko eserlekuak bost aukera ezberdinekin pertsonaliza daitezkeela, erdiko kontsolaren aukerekin batera.
Non dago V12?
Coupé-k ez bezala, lehen V12 eta gero V8 jaso zuena, DB11 Volante azken honekin bakarrik aterako da. V8 - AMG jatorrikoa - 4,0 litroko edukiera du, bi turbo eta 510 zaldi eta 675 Nm berdinak ematen ditu geroago gehituz.
Aurkeztutako arrazoietako bat DB11 Volante berriaren jokaera ahalik eta «gogotsuen» mantentzeko beharrarekin du zerikusia. Horregatik, helize txikiagoa eta arinagoa aukeratzea –aurreko ardatzaren eraginkortasunari kalte gutxiago egiten dio–, karrozeria itxiaren aldean irekitako pisuaren igoera konpentsatuz.
Eta aldea nabarmena da oraindik. Convertible britainiarrak coupéak baino 110 kg gehiago kobratzen du (1945 kg - EBko estandarra). Pisuaren banaketak aurrealdearen alde egiten du - pisuaren % 47 baino ez da aurreko ardatzean erortzen. Ohar gisa, Coupé-n, V12 V8 baino 115 kg pisu handiagoa du.
110 kg gehigarriak apur bat kaltetzen du errendimendua: 0 eta 100 km/h 4,1 segundotan lortzen dira –coupéak baino 0,2 segundo gehiago–, eta CO2 isurketak 230 g/km-tik 255 g/km-ra igotzen dira (kalkulatu nuen).
Max Szwaj, Aston Martineko zuzendari teknikoaConvertible bat sortzeko erronka osotasun estrukturala eta dinamikoa mantentzea da. Lehenengoa babesteko indarra eta zurruntasuna behar ditugu, baina bigarrena zaintzeko pisua ahalik eta txikiena izan behar dugu. DB11 Volanterekin DB11 koadro berriaren abantailak maximizatu ditugu, koadroak 26 kg gutxiago pisatzen baitu eta aurrekoa baino % 5 zurrunagoa izanik.
Orain Aston Martin DB11 Volante eskatzeko aukera dago, datorren udaberrian egingo diren bidalketak.
