2021 BERRIA — Urteko sasoi hori da... 2020a, zorionez, atzeratuta dago, eta itxaropen berri batekin begiratzen diogu 2021ari. Automobilgintzak ere izan zuen "animalia" covid-19an aurtengo etenaren erantzule nagusietako bat. Eragina handia izan zen hainbat mailatan, orain bukatzen den urterako landutako planak barne.
Aurten heltzea espero dugun berri askoren artean, eraginkortasunez ikusi dugu... ez dutela egin. Batzuk ere agerian geratu ziren, baina pandemiak eta eragin zuen kaos guztiaren ondorioz, eredu horietako batzuen komertzializazioa 2021era "bultzatu" zen, itsaso lasaiagoak aurkitzeko asmoz.
Beraz, ez zaitez harritu zerrenda honetan nobedadeak ikusteak, azken finean, ez dira horren berri handiak, baina 2021ak oraindik ere berritasun zerrenda handia izango du, bere fabrikatzaileen sortetan aurrekaririk gabeko gehigarri batzuk.
Berezi hau partekatzen dugu 2021 BERRIA bi zatitan, lehenengo zati honetan urte berriko berri nagusiak erakusten dizkizute, eta bigarren zati bat, bere protagonistek bezala, emanaldian zentratuagoa —ez galdu...
SUV, CUV, eta are gehiago SUV eta CUV...
Bukatu berri den hamarkada, automobilgintzaren munduan, SUV eta CUV-en (Sport Utility Vehicle eta Crossover Utility Vehicle, hurrenez hurren) erregealdiaren hamarkada izan daiteke. Hamarkada berrian nagusi izaten jarraituko dutela agintzen duten bi siglak, espero diren garapen berrien kopurua ikusita.Hasteko, Europan SUV/Crossover fenomenoaren erantzule nagusietako bat izan zenetik, urte luzez “kontinente zaharrean” salmenten buru izan baitzen, Nissan Qashqai. Hirugarren belaunaldia aurten aurkeztu behar zen, baina pandemiak 2021era bultzatu du. Baina Nissanek jada mende honetako bere modelo garrantzitsuenetako bati beloaren ertza altxatu du:
Harpidetu gure buletinera
Era berean, Japoniako fabrikatzaileen artean, Toyota bere SUV familia nabarmen zabaltzeko prestatzen ari da 2021ean hiru proposamen ezberdin iritsiko direlarik, denak hibridoak: o Yaris Gurutzea, korola gurutzea eta mendizalea.
Lehen biak ezin esplizituagoak izan kokapenean, hirugarrena —Europan aurrekaririk gabekoa, baina beste merkatu batzuetan ezaguna— markako SUV hibridoen artean handiena bihurtzen da, RAV4ren gainetik kokatuz.
Tipologia honen saturazio puntutik zenbateraino gauden ikus dezakezu 2021ean iritsiko diren argitaratu gabeko proposamen kopuruaren arabera.
Geroztik Alfa Romeo Tonale — urte honen amaieran produkzioa utzi zuen Giulietta ordezkatuko duena — Jeep Compass-en oinarri berean oinarritzen dena; du Renault Arkana , markaren lehen “SUV-coupé”; pasatzen Hyundai Bayon , Kauai azpian egongo den SUV trinkoa; ia ziurtasunez kaleratu arte Volkswagen Nivus Europan, Brasilen garatua.
Posizionamenduan gora eginez, argitaragabea Maserati Grecal (Alfa Romeo Stelvio-ren oinarri berdinarekin), BMW X8 , ezaugarri dinamikoagoak dituen X7 bat, eta Ferrarik ere ez zuen lortu SUV sukarretik ihes egitea, orain arte izendatutakoarekin. Odol hutsa 2021ean ere ezaguna izan. Eta ez ginen hor gelditu, SUV tipologia elektroiekin soilik konbinatu genuenean, baina laster egongo gara...
Gainerakoan, ezagutu ditzagun ereduen belaunaldi berriak, edo lehendik ezagutzen direnen aldaerak. THE Audi Q5 Sportback lehendik ezagutzen genuen Q5-tik desberdina da beheranzko teilatuagatik; bigarren belaunaldia Opel Mokka aro bisual berri bat hasten du Alemaniako markarentzat; baita berria ere Hyundai Tucson bere estilo ausarta buruari buelta emango diola agintzen du; The Jeep Grand Cherokee (azkenean) ordezkatzen da, Alfa Romeo Stelviok sartutako zimenduak erabiliz; da Mitsubishi Outlander , Europan urte luzez salmenten liderra den hibrido entxufagarrien artean, belaunaldi berri bat ere ikusiko du.
"Normal" berria
SUV/CUV fenomenoa eboluzionatzen ari dela dirudi, 2020an aurkeztutako kontzeptu batzuk ez ezik (ekoizpen-ereduak aurreikusten dituztenak), baita 2021ean iritsiko diren modelo batzuk ere, horietako batzuk dagoeneko ezagutarazi dituztenak… eta bultzatuta ere kontuan hartuta. Ibilgailuen "lasterketa" berria dira, SUV ezaugarriak leuntzen dituztenak, baina ohiko tipologia deritzonetatik argi eta garbi bereizten dira, hala nola, hamarkada eta hamarkadetan bidelagun izan ditugun bi eta hiru liburukietatik.
"Lasterketa" berri honetako lehenetariko bat iristen da Citron C4 — Dagoeneko gidatzeko aukera izan genuen eta urtarrilean iristen den modeloa — “SUV-Coupé” batzuk gogorarazten dituzten ingerada hartzen duena, baina, hain zuzen ere, marka frantsesaren familia-konpaktuaren hirugarren belaunaldia dena. Ibilgailu mota bera ikusiko dugu bigarren belaunaldian DS 4 — Interesgarria, agian, bere lehen belaunaldian joera berri hau aurreikusten lehena.
Joera berri hori, seguru asko, etorkizuneko Renault Mégane-k ere bereganatuko du, kontzeptuak aurreikusten zuena. Megane eVision , 2021aren amaieran gurutze elektriko bat ezagutuko dela aurreikusten du bere ekoizpen bertsioan.
C segmentua utzita, familiako kide trinkoena, D segmentuan ere eraldaketa mota bera ikusi ahal izango dugu, berlina/familia furgonetarena. Berriz ere Citroën-ekin azkenik agerian utziko duena C5-en ondorengoa - 2021era "bultzatua" izan den beste proiektu bat, baina baita Ford-ekin ere ondorengoa mondeo , bere sedan formatua alde batera utzi eta gurutzatu gisa bakarrik eta soilik agertuko dena —«praka bildutako» furgoneta moduko bat—, kaleko probetan dagoeneko harrapatuta:
View this post on Instagram
Hasi berri den hamarkada berri honetan hedatuko dela agintzen duen joera berri hau, merkatuan gehien saltzen diren modeloen artean “normal” berria bilakatzen ere buka liteke —bederen, hainbat markek jarraitzeko duten asmoa kontuan hartuta—. tipologia konbentzionalak automobilaren historiako liburuetara baztertuz, edo bederen baztertuz. Benetan hala al da?
SUV/CUV + elektrizitatea = arrakasta?
Baina 2021erako albisteak SUV/CUV formatuan ez dira oraindik amaitu. Arrakastatsua den SUV/CUV mugikortasun elektrikoarekin gurutzatzen dugunean, baliteke auto elektrikoen onarpenari, oro har, auto elektrikoen onarpenari aurre egiteko, baizik eta ibilgailu elektriko hutsak dakartzan prezio altuagoei aurre egiteko errezeta aproposaren aurrean egotea.Eta 2021ean SUV eta CUV sestra elektrikoen proposamen ugari datoz. Eta laster izango ditugu merkatuan oso antzeko posizioak bete beharko lituzketen aurkari potentzial gutxi batzuk: Nissan Ariya, Ford Mustang Mach-E, Tesla Model Y, Skoda Enyaq eta, ez behintzat, Volkswagen ID.4.
Ezin da nahikoa azpimarratu eredu hauek komertzialki arrakasta izatea zein garrantzitsua den, ia denak irismen globalarekin, eta horren araberakoa baita mugikortasun elektrikoan egindako inbertsio handien etekina.
Hauei gehi diezaiekegu Audi Q4 e-tron eta Q4 e-tron Sportback , agerian, oraingoz, prototipo gisa; The Mercedes-Benz EQA dagoeneko aurreikusitakoa eta, beharbada, oraindik 2021ean, EQB; The Polestar 3 , dagoeneko baieztatuta SUV bat izango dela; Volvo elektriko berri bat, batetik eratorria XC40 kargatu , datorren martxoan aurkeztuko dena; The Volkswagen ID.5 , ID.4 bertsio "dinamikoagoa"; The IONIQ 5 , Hyundai 45-aren ekoizpen bertsioa; berri bat Kia crossover elektrikoa ; eta, azkenik, berria, eta bisualki polemikoa, BMW iX.
Tranbia gehiago datoz...
Auto elektrikoak ez dira SUV eta CUVetan bakarrik biziko. Berrikuntza elektriko asko ere espero dira 2021erako formatu “ohiko”agoetan, edo gutxienez lurretik hurbilagoetan.
Datorren urtean jada aurreikusitakoa beteko dugu, zalantzarik gabe CUPRA el-Born eta Audi e-tron GT , dagoeneko ezagunak diren ID.3 eta Taycan-en eratorpenak. BMW-ek azken ekoizpen bertsioa aurkeztuko du i4 — eraginkortasunez, Serie 4 Gran Coupé berriaren bertsio elektrikoa — eta 3 Seriearen aldaera elektrikoa; Mercedesek, berriz, azkenean oihala altxatuko du EQS , auto elektrikoentzat S-Class-a automobilgintzako gainerako sektoreentzat izango dela agintzen duena.
Beharbada, 2021ean gehien espero diren tranbietako bat, iragarri genituenen aldean, dacia udaberria , merkatuko auto elektriko merkeena izango dela agintzen duena — titulua «lapurtuz». Renault Twingo elektrikoa (haren komertzializazioa ere 2021ean hasten da). Oraindik ez dakigu zenbat balio duen, baina 20.000 eurotik behera eroso egongo dela aurreikusten da. Ezagutu eredu interesgarri honi buruz:
Auto elektrikoen artean berria, baina hidrogenozko erregai-pil bat erabiliz, bigarren belaunaldia dugu Toyota Mirai zeina, lehen aldiz, Portugalen merkaturatzea agintzen duena.
Ba al dago oraindik kotxe konbentzionalek?
Zalantzarik gabe bai. Baina egia da tipologia berriek protagonismoan hazten jarraitzen dutela eta automobilgintzaren industriak jasaten ari den... eraldaketa elektrifikatzaileak 2021erako hurrengo garapen berri horietako asko eredu leinu jakin bateko azken belaunaldiak ere izan daitezkeela ekar dezake.
Familiako kide trinkoen segmentuan, hiru modelo garrantzitsu jarriko ditugu martxan 2021ean: hirugarren belaunaldia. Peugeot 308 , lehenengoa Opel Astra PSA garaitik (308aren oinarri beretik eratorria) eta 11. belaunaldikoa. Honda Civic , azken hau jadanik Ipar Amerikako kutsuan agerian utzi zuen, oraindik ere prototipo gisa.
Segmentu bat behean, berri bat egongo da Skoda Fabia , SEAT Ibiza eta Volkswagen Poloren “lehengusuen” plataforma berera igaroz, eta furgoneta gaman mantenduz —segmentuko bakarra izango da karrozeria hori izango duena—.
Premium D segmentuko albiste handiek belaunaldi berri bat izango dute Mercedes-Benz C Klasea irteeran bi gorputz izango dituena —sedan eta furgoneta—. Jauzi teknologikoa emango duela agintzen du, motor hibridoen aldeko apustua ere handituz. Saloon alemaniarrak, bere ohiko arerioez gain, arerio alternatibo bat izango du forman DS 9 , marka frantziarraren gama goreneko modeloa.
Segmentu berean jarraitzen du, baina estilo apur bat gehiago (eta polemikoarekin), BMW-k merkaturatuko du Serie 4 Gran Coupe , Serie 4 Coupé-ren bost ateko bertsioa.
Horretaz hitz eginez, a ere lagunduta egongo da Serie 4 bihurgarria — Ziurtatu genezakeenaren arabera, 2021ean merkaturatuko den lau eserlekuko descapotable bakarra. Serie 2 Coupe zeina, bere arreba Series 2 Gran Coupe ez bezala, atzeko gurpileko trakzioari leial jarraituko du — modelo berriaren goitizena "Drift Machine" da.
Oraindik ez dira amaitu bi arerioen arteko berriak. Sortatik kenduko zelako hasierako zurrumurruen ostean, BMW-k bere MPV-aren bigarren belaunaldia aterako du 2. seriea Tourer aktiboa , Mercedes-Benzek, berriz, berri bat sortuko du T klasea , bera Citan iragarkiaren belaunaldi berritik eratorritako monovolumen bat, berriarekin asko partekatuko duena. Renault Kangoo , dagoeneko agerian.
Azkenik, bilketa guregana iristen ikusiko dugu Jeep Gladiator , zein agindu ziguten 2020rako? Kanpoko abenturen zaleentzat, eta agian urte… konplikatu batetik ihes egiteko aukera interesgarrienetako bat.
Laster, 2021eko BERRIAK errendimendu ereduetarako.