Dagoeneko beroa piztu da, uda urrats handiekin iristen ari da eta kanpora irteteko gogoa ematen dizu. “Lore-sorta” osatzeko falta dena da hondartzara goizeko bidai horretarako deskapotable bat, nahiz eta tenperatura freskoan egon, edo ilunabarrean itsasertzean lasai ibiltzea...
Gaur egun, modelo bihurgarriak duela 10-15 urte baino askoz gutxiago dira. Eta salgai aurkitzen ditugun bihurgarri modelo berri gehienak, lehenespenez, autoen hierarkiaren goi mailako geruzetan bizi dira.
Horregatik, erabilitako bihurgailuen bila ibili ginen. Kanpaia kentzean zerua muga den deskapotableak ez bezala, muntatutako modeloen balio eta adinaren gehienezko sabaia jartzen dugu: 20 mila euro eta 10 urte.
Aurrekontua eta adina zentzuzko balioetan mantendu nahi izan dugu, eta dagoeneko posible izan da etxerik gabeko eredu sorta bat biltzea, nahiko anitzak, askoren gustu, beharrak eta baita aurrekontuak asetzeko gai direnak.
Lehena: kontuz ibili kanpaiarekin
Erabilitako deskapotable bat erostea interesatzen bazaizu, erabilitako ibilgailuak erosterakoan hartu behar ditugun neurriez gain, deskapotableen kasuan, kappaaren “konplikazio” gehigarria dugu. Ezinbestekoa da bere egoera ona egiaztatzea, konponketa edo ordezkatzea ez baita merkea.
Berdin da mihisea edo metala, eskuzkoa edo elektrikoa den, hona hemen aholku batzuk:
- Kanpaia elektrikoa bada, egiaztatu komandoak/botoiak ondo funtzionatzen duen;
- Kanpai elektrikoetan ere, egiaztatu horiek funtzionatzen dituen motor elektrikoaren akzioa leun eta isilik geratzen den;
- Kanpaia mihisezkoa bada, egiaztatu ehuna ez dela uzkurtu denborarekin, kalteak edo gehiegizko higadura-markak dituen;
- Egiaztatu, kanpaia jarrita, giltzapeek seguru mantentzen dutela;
- Oraindik gai al da infiltrazioak saihesteko? Egiaztatu kautxuen egoera.
ROADSTERS
Etxerik gabeko automobilen forma garbienetik hasten gara. Maila honetan, tamainako modelo trinkoez ari gara, beti bi eserlekurekin —azken finean... roadsterrak dira— eta dinamikari garrantzia handia emanez. Topless modeloen artean, hauek dira normalean gidatzeko esperientzia pozgarriena eskaintzen dutenak.Mazda MX-5 (NC, ND)
Mazda MX-5 ND
Mazda MX-5etik hasi beharko genuke, inoizko roadster salduena eta ilea haizean ibiltzea baino ezaugarri desiragarriagoak biltzen dituen modeloa: bere entretenimendu faktorea nahiko altua da. .
Gure lehentasuna NDri dagokio, oraindik salgai dagoen belaunaldia, eskola bikaina RWD (atzeko gurpilen trakzioa) munduan ere hasi nahi dutenentzat. Baina NC oraindik ere inoizko MX-5 erabilgarriena da.
Mini Roadster (R59)
Aire zabaleko Mini-ren anaia errebeldeena —Mini Cabrio baino laburragoa eta bi eserleku baino ez— hiru urterako bakarrik saldu zuten (2012-2015). Aurreko gurpileko trakzioa da, baina hori ez da inoiz disuasiorik izan Minirentzat gidatzeko esperientzia bizia bermatzeko. Gainera, MX-5-aren gainetik errendimendua bilatzen dutenentzat, aurkitu Mini Roadster-en.
Definitu ditugun balioetara egokitzen diren motoreen artean, Cooper (1.6, 122 hp), Cooper S bitamina (1.6 Turbo, 184 hp) eta baita (oraindik arraroa den roadster batentzat) Cooper SD, hornitutakoa. diesel motor bat (2.0, 143 hp).
ALTERNATIBAK: 20 mila eurora jota, Audi TT (8J, 2. belaunaldia), BMW Z4 (E89, 2. belaunaldia) eta Mercedes-Benz SLK (R171, 2. belaunaldia) bat edo beste agertzen hasi ziren, eta 2010ean hain zuzen ere ekoizpena amaitu zuten. Ez Hala ere, gure diru-mugaren gainetik proposamen aniztasun gehiago dago.
MIHISE-BONA
Hemen aurkituko ditugu… convertible tradizionalenak. Familia trinko edo utilitarioetatik zuzenean eratorritakoak, bi eserleku gehigarriren aldakortasuna gehitzen dute, nahiz eta ez diren beti nahi bezala erabilgarri.Audi A3 Cabriolet (8P, 8V)
Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI (8V)
Dagoeneko 2014an agertu zen A3 bihurgarriaren azken belaunaldia erosteko aukera dago, baina ziuragoa da belaunaldi bat atzera eginez gero (2008-2013) aukeratzeko unitate kopuru handiagoa izango dela.
Eta aurkitu ditugun gehienak, belaunaldia edozein dela ere, Diesel motorrekin datoz: azkeneko 1.9 TDI (105 hp), azkeneko 1.6 TDI (105-110 hp). Gasolina ez dago barietaterik gabe: 1.2 TFSI (110 hp) eta 1.4 TFSI (125 hp).
BMW Serie 1 bihurgarria (E88)
Aurkituko duzun atzeko trakzio bakarra da, diseinu eztabaidagarriena duen descapotablea ere bada eta, bitxia bada ere, definitu ditugun balioengatik, Diesel motorrak baino ezin ditugu aurkitu. 118d (2.0, 143 hp) da ohikoena, baina ez zen oso zaila izan 120d (2.0, 177 hp) indartsuagoarekin topatzea ere.
Bihurgarri txikia (R56, F57)
Mini Cooper F57 bihurgarria
Esan dugun ia guztia Mini Roadster-ari dagokio, hemen bi eserleku gehigarri eta aukera gehiago ditugu motordun motorretan: Bata (1.6, 98 hp) eta Cooper D (1.6, 112 hp).
Oraindik saltzen ari den belaunaldia, F57, definitu ditugun balioetara ere "egokitzen da". Oraingoz, eta gehienez 20 mila euroko sabaia arte, One (1.5, 102 hp) eta Cooper D (1.5, 116 hp) bertsioetan aurki daiteke.
Volkswagen Beetle Cabriolet (5C)
Volkswagen Beetle bihurgarria
Ez da Mini Convertible bakarrik nostalgiara erakartzen duena bere retro lerroekin. Kakalardoa kakalardo historikoaren bigarren berraragitzea da eta bere ezaugarriak ezin bereiziagoak izan. Golfean oinarrituta, gasolina motor batekin eros daiteke, 1.2 TSI (105 hp), edo Diesel batekin, 1.6 TDI (105 hp).
Volkswagen Golf Cabriolet (VI)
Golf-aren ondarea descapotableetan, Carocharena bezala, historian jarraitzen du. Golfaren belaunaldi guztietan ez da bertsio bihurgarririk egon, eta ikusi genuen azkena modeloaren seigarren belaunaldian oinarritutakoa izan zen —Golf 7k ez, eta Golf 8k ere ez—.
Bere motorrak Beetle-rekin partekatzen ditu, baina litekeena da 1.6 TDI (105 hp) bakarrik aurkitzea salgai, aldaera ezagunena.
ALTERNATIBAK: Espazio, erosotasun eta are fintasun gehiagoren bila bazabiltza, 20 mila eurotik behera eta 10 urtera arte, goiko segmentuaren adibide batzuk agertzen hasten dira: Audi A5 (8F), BMW 3 Series (E93) eta baita. Mercedes-klase E Cabrio (W207). Bada oraindik Opel Cascada, baina berritan hain gutxi saldu zen, ezen misioa (ia) ezinezkoa bilakatzen baita erabilitakoan aurkitzea.
Harpidetu gure buletinera
KANPINA METALIKOA
Mende hasierako fenomenoetako bat izan ziren. XXI. Bi munduetako onena biltzeko asmoa zuten: haizean ilea zirkulatzen zuena, teilatu metaliko bati segurtasuna gehituta (itxuraz). Gaur egun ia erabat desagertu dira merkatutik: BMW 4 Serieak bakarrik jarraitzen du konponbide horri fidel.Peugeot 207 CC
Bere aurrekoa, 206 CC, metalezko kaputxadun bihurgarrien merkatuan "sukarra" eragin zuen modeloa izan zen. 207 CC-k arrakasta horrekin jarraitu nahi zuen, baina, bitartean, moda desagertzen hasi zen. Hala ere, ez dira salgai unitaterik falta, beti ere 1.6 HDi-rekin (112 zaldi).
Peugeot 308 CC (I)
207 CC txikiegia al da zure beharretarako? Baliteke 308 CC-a kontuan hartzea, dimentsio guztietan handiagoa, zabalagoa eta erosoagoa, eta gainera motor bakarrarekin saltzen dena... itxuraz, 207 CC-ren 1.6 HDi (112 CV) bera bakarrik aurkitu baitugu salgai.
Renault Mégane CC (III)
Renault-ek ere bere arerio galiarren atzetik jarraitu zuen coupé-cabrio karrozeriaren modan, eta Peugeot-en ikusi genuen bezala (307 CC eta 308 CC) bi belaunalditako modeloei ere eman zien. Gure arreta deitzen duena Meganeren hirugarren eta azken belaunalditik eratorritakoa da.
308 CC ez bezala, 1.5 dCi (105-110 zp) ez ezik, 1.2 TCe (130 zp) Mégane CC ere aurkitu genuen salgai.
Volkswagen Eos
2010eko restyling-ak Eos estetika Golfarenera hurbildu zuen, baina...
Hau... berezia da. Portugalen esklusiboki mundu osorako ekoitzitakoa, merkatura atera den metalezko teilatua duen begietarako deskagarririk atseginenetakoa da. Eta zerrenda honetako hirugarren Volkswagen descapotablea da... Zer kontrastea gaurkoa.
Nonahiko Diesela aurkitu ahal izango duzu, hemen 2.0 TDI bertsioan (140 hp), baina 1.4 TSIren (122-160 hp) hainbat bertsio ere aurkituko dituzu, merkeagoak ere izan daitezkeenak, baina zalantzarik gabe, belarrirako atseginagoa izango da.
Volvo C70 (II)
2010ean Volvo C70-ari zuzendutako itxura berrituari aurrealdeko itxura hurbildu zitzaion C30 berrituari.
Volvo C70-k bere aurrekoak C70 Coupé eta Cabrio ordezkatu zituen kolpe bakarrean bere metalezko kanpaiagatik - bere deskabrigarrien artean dotoreena? Beharbada.
Hemen ere, gaztetan Europan ibili zen Diesel “sukarra” nabaritzen da iragarkietan C70 bilatzen dugunean: Diesel motorrak baino ez ditugu aurkitzen. 2.0 (136 hp) 2.4 (180 hp) bost zilindrorekin.
IA DEKAPOTAGARRIA
Ez dira benetako deskapotableak, baina teilatuan zehar zabaltzen diren mihisezko teilatuak dituztenez, ilea haizean mugitzearen plazeraz gozatzeko aukera ematen dute.Fiat 500C
Fiat 500C
Litekeena da iragarki guneetan 500C gehiago aurkitzea hemen bildutako beste modelo guztietan baino salgai. Hiri atsegin eta nostalgikoak, bertsio erdi bihurgarri honetan ere, inoiz bezain ezaguna izaten jarraitzen du.
Inposatutako 20 mila euroko mugarekin, berri gisa erostea ere posible izango da, baina horrenbeste gastatu nahi ez baduzu, ez da aukerarik falta. 1.2 (69 hp) gasolina da ohikoena, baina ez da zaila izango 1.3 (75-95 hp) diesel bertsioak aurkitzea, kontsumo baxuaz gain, errendimendu hobea bermatzen baitute.
Abarth 595C
500C motelegia al da? Abarth-ek 595C poltsiko-kohetearekin betetzen du hutsune hori. Zalantzarik gabe, askoz biziagoa eta ihes nota baxuarekin. Eskuragarri dagoen motor bakarra 1.4 Turbo (140-160 CV) ezaugarria da.
Smart Fortwo Cabriolet (451, 453)
Gure hirietan oso ezaguna den beste eredu bat. Definitu ditugun parametroen barruan, Fortwo txikiaren bigarren belaunaldiaz gain, gaur egun salgai dagoen belaunaldia ere aurki daiteke.
Hainbat motor ugari daude. Bigarren belaunaldian 1.0 (71 hp) gasolina txikia dugu eta are txikiagoa 0.8 (54 hp) diesela. Hirugarren belaunaldian eta oraingoan, Renault motorrekin jada, 0.9 (90 hp), 1.0 (71 hp) eta Fortwo elektrikoa (82 hp) ditugu dagoeneko agertzen hasita.
ALTERNATIBA: Citroën DS3 Cabrio edo DS 3 Cabrio gisa, arraroagoa bada ere, goiko hiriko biztanleek baino leku gehiago eskaintzeko abantaila du. 1.6 HDi (110 hp) duten unitateak bakarrik aurkitu ditugu.