24 dira Los Angelesko Motor Show-ean agindutako mundu mailako estreinaldiak, horien artean Spark EV eta 500E txikiak, Chevrolet eta Fiat-en apustuak, gaur egun bateriak elektrizitate-merkatura bideratzen dituztenak.
Hizketan ari garen autoek izaera ekonomikoa dute dagoeneko, interesgarriena izan ezik: Abarth “Esseesse” bertsioa Fiat 500-ko bizilagunak esnatzeko Monzako ihesarekin. Hala ere, estatubatuarrak eta italiarrak lehertzear dagoen merkatu baten lehian sartzen dira, inork etortzen entzuten ez duen autoen merkatua.
Spark-en kargatzeko denbora errekorra, baina ez Europan
Spark EV-k bateriak 30 minutuko denbora errekor batean kargatzeko gaitasuna izango du, kargatzeko sistema trifasiko baten bidez, Combo.
Volvo bezalako hainbat auto markatan dagoeneko iragarritako teknologia da hau, baina Europako entxufeekin bateragarritasun-arazoak buruhauste izango dira: kargatzeko denbora iragarritakoa baino 6 aldiz handiagoa izango da.
Sekretua baterietan dago, dio GMk
Baterietan inbertsioa lehia suntsitzeko asmoa duen proiektu baten oinarria da, GM-k gerra irekitzen du merkatuan eta zenbakiekin astintzen du - 200 mila (320 km baino gehiago) kargatzen 30 minututan.
Desberdintasuna litiozko baterien eta anplitude termikoari aurre egiteko gaitasunean dago, ondo jokatu GM! Konpainiak dio bezeroei bilatzen ari diren teknologia aurreratuak eskaini nahi dizkiela.
Motorrak
Fiat 500E-k 100 CV-ko potentzia emango duen motorra espero du eta Fiat luxuzko haurtxoaren bertsio elektriko hau, hasieran, flota-kontratuetan soilik egon beharko litzateke eskuragarri, edo agian alokatu daitekeen Smart E-aren modalitate berdinean.
Spark-ari dagokionez, iragarritako potentzia 114 CV-koa da, 320 km-tik gorako autonomia bermatzen duen motor elektriko batek ekoizten duena. Spark EV hau karga trifasikoko sistema jasoko duen munduko lehen ekoizpen autoa izango da . Autonomia handiaren konpromisoa karga azkarrarekin uztartuko dituen irtenbide bat espero da Europarentzat.
Testua: Diogo Teixeira