Duela gutxi, Garraio eta Ingurumeneko Europako Federazioak (T&E) egindako ikerketa baten ondorioen berri eman dugu automobilgintzaren industriak bere 95 g/km CO2 isurketa helburua betetzen duelari buruz.
Azterketa horretan bertan, T&E-k 2020ko lehen seihilekoan lortutako automobil talde eta/edo fabrikatzaile bakoitzaren CO2 isurien balioak aurkeztu zituen, eta zenbat hurbil edo urrun zeuden -zure ikuspuntuaren arabera- bere helburutik. urte amaieran.
Orain, eta dagoeneko urteko azken hiruhilekoaren erdialdean, autoen industria mugimenduak egiten ari da urte amaierako isurien fakturak indarrean daudela ziurtatzeko, isun handiak ekiditeko. Gogoratu isunak 95 euro gehiago direla CO2 gramo bakoitzeko eta saldutako auto bakoitzeko — azkar iristen dira neurriz kanpoko balioetara.
Jaguar Land Rover-ek ezin izango du entregatu
Jaguar Land Rover-en dagoeneko ikus daitekeen egoera. Duela gutxi, finantza-emaitzen azken aurkezpenean, Adrian Mardell taldeko finantza zuzendariak, inbertitzaileen galderei erantzunez, Jaguar Land Rover-ek dagoeneko 90 milioi libera (100 milioi euro inguru) jarri dituela jakinarazi zuen zenbatekoari aurre egiteko. ordaintzea espero duen isunarena.
Aurten Jaguar Land Rover-ek urte amaierarako bere emisioak murrizteko ekarpen erabakigarria egin beharko luketen hainbat hibrido entxufagarri merkaturatu ditugu. Dena den, modelo horietako biren salmentak etetera behartu zituzten, eta laster, taldeko hibrido entxufagarri guztien artean merkeenak eta potentzial komertzial handienak dituzten biak: Land Rover Discovery PHEV eta Range Rover Evoque PHEV. Bi modeloen komertzializazioa eteteko arrazoia CO2 isuri ofizialetan aurkitutako desadostasunekin lotuta dago, birziurtifikazio berri bat behartuz. Horrek guztiak kalera unitate kopuru askoz txikiagoa heltzea eragin zuen.
Harpidetu gure buletinera
Aurtengo lehen seihilekoaren amaieran, Jaguar Land Rover bere helburutik 13 g/km-ra zegoen, hura lortzetik urrunen zegoena. Helburua orain urte amaierara arte tarte hori ahalik eta gehien murriztea da —hibrido entxufagarri berriak merkaturatzeaz baliatuz—, baina Adrian Mardell bera da aurten Jaguar Land Rover-ek ez dituela beteko helburuak dioena. isuriak, 2021ean bakarrik lortuko den helburua.
elkarrekin irabaziko dugu
EBk (Europako Erkidegoak) fabrikatzaileei 95 g/km asmo handikoak heltzeko aukera ematen dizkien neurri ezberdinen artean, horietako bat batu ahal izatea da, emisioen kalkulua bateratua onuragarria izan dadin. Beharbada, elkarte horien artean ospetsuena FCA eta Teslaren artekoa da, zeinean lehenak ederki ordaintzen zion bigarrenari (hiru urteko kontratu batean) —Gigafactory 4 ere eraiki zuen Berlinen—.
Ospetsuena da, baina ez da bakarra. Mazda Toyotarekin eta Volkswagen Taldearekin bat egin du SAICrekin, Europako zenbait merkatutan MG marka saltzen duen Alemaniako erraldoiaren bazkide txinatarra (gaur egun auto elektrikoen gama osoa duen Txinako marka da). Baina gehiago dago…
Duela gutxi iragarri zen Honda FCA eta Tesla elkartuko lirateke , haien CO2 isuriak beste bienekin batera zenbatu ziren. Hori guztia helburuak betetzen direla bermatzeko, Hondaren gamak gaur egun proposamen hibridoak (ez entxufagarriak) eta elektrikoa ere baditu ere, Honda E.
ere bai Ford Volvo Cars-en sartu da (iraganean zuena, bitxia da). Marka amerikarrak azken boladan elektrifikazioan inbertsio handia egin du eta emaitza bikainekin, non Kuga PHEV arrakasta komertziala izan den. Ford helburua lortzeko arduradun nagusietako bat izango zen. Hala ere, duela gutxi Kuga PHEV-a sute-arriskua dela-eta berreskuratzeko kanpaina bat iragarri zen, eta horrek entxufagarri hibridoaren salmentak aldi baterako etetera behartu zituen, fabrikatzailearen helburuak kaltetuz.
Zergatik sartu Volvo Cars-era? Fabrikatzaile suediarra da isurketak murrizteko helburuak betetzen dituela bermatu duen bakarrenetarikoa eta marjina erosoarekin (helburua 110,3 g/km-koa zen, baina errekorra 103,1 g/km-koa da dagoeneko) - bere hibrido entxufagarriek dute. arrakasta komertzial handia izan zuen. CO2 helburuak betetzea bermatu dutela dirudien beste batzuk PSA Groupe, BMW Group eta Renault Group dira.